何百人もの家族や友人が署名した手紙のフォローアップで、これらの犠牲者の家族は、「[Flight ET302]の家族や友人、議会、空を飛ぶ大衆の信頼を失ったので、最高幹部を交代させる必要があります。 FAAのエンジニアと国際的な規制当局。交代した前政権からの引き継ぎに含まれていないことに驚き、失望しました。」

Ike Riffel氏は、次のように述べています。それを成し遂げるために急いで、ボーイングとFAAは、JT610とET302の両方の悲劇を防いだと私が信じる多くの安全問題を隠して無視しました。 FAAはこれらの飛行機の認証に最終的に責任があり、彼らは私たちを惨めに失敗させました。ボーイングとFAAは、空を飛ぶ大衆とロシアンルーレットのゲームをしました、そして、私たちは皆負けました。 FAAがその仕事をしていたら、私の息子と344人以上の人々が今日生きていただろう。 737MAXの認証を監督したのと同じFAA管理が現在も実施されています。どうすればいいの？これらの人々は大衆をひどく失敗させました、そして彼らは彼らが変わる気があることを示していません。 XNUMX回目の予防可能なクラッシュの前に変更が必要です。」

737年前にエチオピア航空30Maxの墜落事故で殺害された、国連に雇用されているアメリカ市民であるGraziella deLuisの兄弟であるJavierde Luisは、政府当局者に次のように語った。クラッシュは、それが再び起こらないようにするために私ができることは何でもすることでした。私はおそらくユニークな視点でこれに取り組みます。私は、複雑な航空宇宙システムの設計と飛行にXNUMX年以上の経験を持つ航空宇宙エンジニアです。私はMITで複数の上級学位を取得しており、航空宇宙工学科の修士号と博士号、およびスローン経営大学院の修士号を取得しています。私は現在、研究所の講師をしていますが、キャリアのほとんどを産業界で過ごしました。したがって、私はテクノロジーだけでなく、航空宇宙コミュニティが運営されている規制環境にも精通しています。これらはすべて失敗し、この悲劇を引き起こしました。そのような背景から、私はこれを言いたいと思います。これは、XNUMX回の墜落で失われた命によって、または経済的影響によって測定されたかどうかにかかわらず、間違いなくこの国の歴史の中で最悪の民間航空危機です。これらの墜落事故の前と最中に担当し、「何も問題はなかった、すべてが順調だった、事故が起こった、ただ先に進むべきだ」という信念で何度も記録に残ったという事実彼らがまだそこにいるという事実は、単に理解できないものです。それは説明責任の問題だけではありません。現実的には、現在のFAAの経営陣が突然彼らの見解を変えたり行動を変えたりする可能性はゼロです。したがって、代わりに変更する必要があるのは、現在のFAA管理です。」

「本日、DOTのリーダーシップとの会合に感謝します」とMichaelStumo氏は述べています。「しかし、FAAに新しい経営陣が加わるまで、私たちは立ち止まりません。何年もの間、彼らは安全と組織の問題を示す問題と独立した報告を無視してきました。娘のサムヤは、怠惰と業界との居心地の良さのために亡くなりました。彼らは、MAXの再認証について私たちが要求した文書の開示を拒否する一方で、透明性について誤った約束をします。バイデン大統領とブティジェグ長官が航空安全に真剣に取り組んでいるのなら、彼らは私たちと世界が信頼できる新しいチームを任命する必要があります。」

国際的に有名な航空弁護士であり、国際的に有名な航空弁護士であり、シカゴのクリフォード法律事務所の創設者兼シニアパートナーであるロバートA.クリフォードは、次のように述べています。ボーイング737MAX 8の墜落を含む訴訟。「これらの家族は、XNUMX回目の墜落を回避するためにできる限りのことをしたことで称賛されるべきです。」