メッセージは明らかです: 航空乗客は低コストを望んでいます

格安航空会社（LCC） 従来のフルサービス航空会社よりも低い運賃を提供することに重点を置いたビジネス モデルで運営されています。 これらの航空会社は、無駄のないサービスを提供し、コストを抑えるためにより効率的に運航することにより、予算を重視する旅行者を引き付けることを目指しています。 多くの場合、オンライン予約を大幅に推進し、従来の旅行代理店の必要性を減らし、流通コストを節約します。

航空アナリストのOAGによると、スピリット航空は競合他社に勝利し、現在ではパンデミック後の回復のサクセスストーリーとして称賛されており、超格安航空会社としてライアンエアやインディゴの仲間入りを果たしているという。

スピリット航空はパンデミック開始以来、便数が35.2%増加し、26,000月には6,700万2019便近くの便を運航した。 さらに、XNUMX年以来XNUMX席以上を追加しており、乗客の間で手頃な価格の旅行オプションに対する需要が高まっていることを示唆している。

従来の航空会社は現在、パンデミック前の運航頻度を回復するという課題に直面している。 OAGの報告によると、エア・カナダ、ルフトハンザドイツ航空、ユナイテッド航空はそれぞれ29.9%、17.2%、16.9%の減便を経験している。 この減少は、航空業界における供給のボトルネック、製造上の問題、今年初めの安全証明書スキャンダルなど、さまざまな要因に起因すると考えられます。 これらの事件により、主にエンジンのリコールと検査により、いくつかの従来の航空会社による運航停止が発生しました。 業界の成長軌道を確実に軌道に乗せるため、オルタナティブ投資および資産管理会社はサプライチェーンのボトルネックに対処し、特にエンジンの修理に注力している。

イースター航空、 韓国の航空会社は最近、多額の資本注入を確保し、最新のボーイング 737 MAX 8 航空機 29.5 機をリースする契約を締結しました。 APAC地域では、インドの著名な格安航空会社であるインディゴとエアチャイナの両社は、便数の顕著な増加を経験しており、インディゴは20.3%の増加、エアチャイナはXNUMX%の増加を報告している。