エアバスは39,000機の新しい飛行機を期待しています

世界の旅客機と貨物機の艦隊は、現在の23,000機近くから48,000年までに2038機近くに倍増し、トラフィックは年間4.3％増加するため、550,000万人の新しいパイロットと640,000万人の新しい技術者が必要になります。

2038年までに、予測された47,680隻の艦隊のうち、39,210隻が新しく、8,470隻が今日から残っています。 エアバスは、A220、A320neoファミリー、A330neo、A350などの最新世代の低燃費航空機で艦隊を更新することにより、航空輸送業界の漸進的な脱炭素化と2020年からのカーボンニュートラルな成長の目標に大きく貢献すると考えています。より多くの人々をグローバルに結びつけながら。

今日の進化する航空機技術を反映して、エアバスは、容量、範囲、およびミッションタイプを考慮するためにセグメンテーションを簡素化しました。 たとえば、短距離A321は 小（S） 長距離A321LRまたはXLRは次のように分類できます ミディアム（M）。 A330のコア市場は次のように分類されますが ミディアム（M）、その数は、航空会社によって運営され続ける可能性があります。 大（L） A350XWBとともに市場細分化。

新しいセグメンテーションにより、39,210機の新しい旅客機と貨物機が必要になります-29,720 小（S）、5,370 ミディアム（M） そして、4,120 大（L） –エアバスの最新のグローバル市場予測2019-2038によると。 これらのうち、25,000機は成長用であり、14,210機は古いモデルを新しいモデルに交換して優れた効率を提供します。

経済的ショックに強い航空交通は、2000年以来XNUMX倍以上になっています。特に、コストや地理的な理由から代替手段が不可能なため、旅行の傾​​向が世界で最も高い新興市場では、大規模な人口密集地を結ぶ上で重要な役割を果たしています。 今日、世界の都市人口の約XNUMX分のXNUMXが世界のGDPのXNUMX分のXNUMX以上を占めており、両方が主要な成長ドライバーであることを考えると、航空メガシティ（AMC）は引き続き世界の航空ネットワークを支えていきます。 優れた燃料効率の開発により、既存の燃料効率の低い航空機に取って代わる需要がさらに高まっています。

「年間4％の成長は、航空の回復力、短期的な経済ショック、地政学的混乱を乗り越えたことを反映しています。 経済は航空輸送で繁栄します。 人と物はつながりたいと思っています」とエアバスの最高商務責任者でエアバスインターナショナルの責任者であるクリスチャンシェラーは述べています。 「世界的に、商用航空はGDPの成長を刺激し、65万人の生計を支えており、私たちのビジネスがすべての社会と世界貿易にもたらす計り知れない利益を示しています。」

エアバス航空機は、そのセグメントのマーケットリーダーです。 ザ・ 小（S） セグメントには、A220ファミリーとA320ファミリーのすべてのバリアントが含まれます。 のコアエアバス製品 ミディアム（M）セグメントはA330およびA330neoファミリーであり、長距離ミッションで使用される小型のA321LRおよびXLRバージョンを含めることもできます。 最大のセグメンテーション 大（L）は、A330neoファミリーと、超長距離（ULR）バージョンを含むより大きなA350XWBファミリーによって表されます。 このセグメンテーションは、引き続き上端のA380によって提供されます。