Wi-Fiホットスポットをお探しですか？ 10,000フィート上を試してください

飛行機に乗っている間にインターネットから遮断される日々は急速に消えつつあります。

最近、多くの国内航空会社が機内でWi-Fiインターネットアクセスを提供し始めており、他の航空会社はそれを実現するために取り組んでいると述べています。

飛行機でのWi-Fiの「今年は今年」と、エアセルの社長兼CEOであるジャックブルメンシュタインは述べています。エアセルのGogo®機内インターネットサービスは、デルタ航空、アメリカン航空、ヴァージンアメリカのフライトへのアクセスを提供し、ユナイテッド航空のテストを開始します。今年後半。 Gogoは190を超える商用機に搭載されており、Blumensteinは、1,200年末までに2009機の航空機にGogo機能が搭載されると予想していると述べました。

現在のところ、国内の航空会社の飛行機でのWi-Fiは、北米内のフライトに限定されています。 地上の塔から信号を送信することによって動作するGogoは、米国全土および最大約300マイル沖合で機能します。 ブルーメンシュタイン氏によると、同社のアクセスはXNUMX、XNUMX年以内に大陸全体をカバーするという。

サウスウエスト航空とアラスカ航空への接続を提供するために衛星技術を使用する行44は、すでに北米の大部分をカバーしており、今年の第XNUMX四半期に大西洋横断およびヨーロッパのサービスを展開する予定です。

どちらの会社も、飛行機をWi-Fiホットスポットに変えるための正確なコストを公表しませんでした。 しかし、ブルーメンシュタイン氏によると、エアセルは「実質的に」100,000万ドル未満で飛行機を装備することができたという。 飛行機の接続性に対する「産業用の強力なソリューション」と自称する44列目は、飛行機XNUMX機あたり数十万ドルの費用がかかるとギドン氏は語った。

別の会社であるLiveTVは、JetBlueの子会社であり、機内で無料の電子メールとメッセージングを提供していますが、オープンWebサーフィンは提供していません。 空対地技術を使用するLiveTVは、一部のJetBlueフライトでサービスを提供し、フロンティア航空と協力して機内でのインターネットアクセスを提供しています。

マサチューセッツ州ボストンにあるノースイースタン大学の航空業界の専門家であり財務教授であるハーランプラット氏は、Wi-Fiベンチャーは「非常に収益性が高い」可能性があると述べています。

「通常、航空会社はコストを上げるが収益を上げない資本設備を急いで購入します。 …これは実際には収益を生み出す戦術です。 そして、それは乗客に価値を提供し、航空会社に増分収入を生み出しているので、それは良いものです」とプラットは言いました。

Gogoからの収益を航空会社と共有するAircellは、9.95時間未満のフライトで12.95ドル、7.95時間以上のフライトで10,000ドル、任意のフライト長でWi-Fi対応のハンドヘルドデバイスを使用する場合はXNUMXドルを請求します。 飛行機がXNUMXフィートに達すると、乗客はサービスの使用を開始できます。 遅延の一部として飛行機がXNUMX時間以上飛行している場合、乗客はより高い料金を支払わない、とBlumensteinは言いました。

プラットは、ビジネスモデルが進化して、より多くの乗客にそれを使用するように誘うと信じています。

これらの料金の大きさは、「彼らが獲得しようとしない市場のセグメント全体」をもたらす可能性があります、とプラットは言いました。 航空会社は、より多くの乗客に低価格でシステムを使用するよう説得することにより、利益を最大化すると彼は述べた。

Plattは、Aircellと航空会社が、より安価で機能が少ない第XNUMX層のサービスを作成すると予測しました。 彼はこの戦略を航空会社の値下げ戦術と比較して、飛行機の空席を避けました。

AircellとRow44のサービスが拡大するにつれ、LiveTVは乗客の使用状況を監視して、独自のビジネスモデルをどのように進めるかを判断していると同社の販売およびマーケティング担当副社長であるMikeMoeller氏は述べています。

「はい、ブロードバンドが登場します。 私たちはそこに座って尋ねています、「誰が支払うのですか？ それは航空会社ですか、それとも顧客ですか？ そして、彼らは何を支払うのでしょうか？ 適切なテクノロジーは何ですか？ …これはいつ起こるのですか？」 私たちは奇妙な経済状況にあります」とMoeller氏は述べています。

乗客が不適切なコンテンツをサーフィンしてシートメイトを怒らせる可能性について、Blumenstein氏は、アメリカでのXNUMXか月間のWi-Fiの利用可能性はそのような事件を引き起こさなかったと述べた。 それでも、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空などの航空会社は、不快感を与える可能性のあるコンテンツのスクリーニングを要求していると彼は述べた。

一方、行44を使用しているアラスカ航空は、同社のコンテンツブロック機能を使用する予定はありません。 代わりに、客室乗務員は不快な素材の標準プロトコルに従います—乗客にそれを収納するように頼むでしょう、と航空会社のスポークスウーマンであるボビー・イーガンは言いました。

米国の主要航空会社が提供しているものと、今後の予定は次のとおりです。

アラスカ航空は、44列目で機内Wi-Fiを提供しています。航空会社は、XNUMX月中旬に西海岸沿いのフライトで使用量と需要を決定する試験を開始し、XNUMX月に価格決定を開始すると発表しました。

アメリカン航空は300月下旬に、AircellのGogoを今後XNUMX年間でXNUMX機以上の国内航空機に搭載すると発表しました。

デルタ航空はGogoを使用しており、330年2008月に発表された、今年末までにXNUMX機以上の航空機にWi-Fi機能を搭載する予定です。

フロンティア航空は機内エンターテインメントにLiveTVを使用しています。 フロンティアのスポークスマン、スティーブ・スナイダー氏によると、この航空会社は、Wi-Fiを提供するLiveTV製品をテストしており、年末までに発売する予定だという。 価格はまだ決まっていない、と彼は言った。

JetBlueは、LiveTVを使用してBetaBlue航空機で限定された無料のWi-Fiを提供します。 サービスには、Yahoo！を介した電子メールアクセスが含まれます。 メール、Microsoft Exchange、Gmail、Windows Live（Hotmail、MSN、Live）、AOL。 乗客はYahoo!を送信できますインスタントメッセージやAmazon.comのモバイルサイトでの買い物、BlackBerryスマートフォンを持っている人は自分のアカウントにアクセスできます。 ジェットブルーは、有料で拡張サービスを提供する可能性を排除していないと、同社の広報担当アリソン・クロイル氏は語った。 航空会社は今年、より多くのフリートでLiveTVサービスを展開する予定だと彼女は語った。

サウスウエスト航空は、Row44テクノロジーを使用してXNUMX機の航空機でWi-Fiをテストしています。 おそらくXNUMX月まで続くテストの後、航空会社は価格設定と、残りのフリートに製品をどのようにインストールするかを決定すると、スポークスウーマンのホイットニー・アイヒンガー氏は語った。

ユナイテッド航空は、今年の後半にニューヨークとカリフォルニア間のフライトでWi-Fiのテストを開始する際に、Gogoテクノロジーを使用します。 ユナイテッドのスポークスウーマン、ロビン・アーバンスキー氏は、航空会社はテストからのフィードバックを評価した後、他の場所で利用可能かどうかを決定すると述べた。

Virgin Americaは、カリフォルニア州ワシントンとロサンゼルス間のすべてのフライトと、ボストンのすべてのルートでGogoを使用したWi-Fiを提供しています。 航空会社は、全艦隊が今年の第5.95四半期までにインターネットにアクセスできるようになると述べた。 Gogoの標準料金に加えて、VirginAmericaは赤目フライトにXNUMXドルの料金を提供しています。

エアトラン航空、コンチネンタル航空、USエアウェイズは機内Wi-Fiを提供していませんが、これらの航空会社の代表者は調査中だと述べています。