- エアアスタナの19回目の年間損失は、COVID-XNUMXパンデミックによって引き起こされた全体的または部分的なシャットダウンの結果でした。
- ここ数ヶ月、エアアスタナは、モルディブ、マタラ（スリランカ）、ハルガダ（スリランカ）へのフライトの開始に加えて、モスクワ、ドバイ、タシケント、フランクフルト、ソウル、ビシュケク、キエフ、イスタンブール、アンタリア、シャルムエルシェイクへのフライトを再開しました。エジプト）
- エアアスタナは757年にボーイング190とエンブラエル2020の航空機を引退させ、現在は主要な国際路線でエアバス321ロングレンジと後期型ボーイング767を独占的に運航しています。
エアアスタナは、2021年に2017万ドルの損失を報告した後、94年2020月と2020月を合わせた月の財務実績を47年以来の最高レベルで見積もっています。コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた部分的なシャットダウン。これにより、容量と収益がそれぞれ55％と28％減少しました。 運ばれた乗客の総数は3.7％減少してXNUMX万人になりました。
結果にコメントすると、 エア・アスタナ 社長兼最高経営責任者のピーター・フォスターは、次のように述べています。 国内の空の旅は110月から力強く回復し、格安航空会社のFlyArystanは767％の乗客数の増加を記録しました。 ボーイング2021が全貨物構成に転換されたことにより、貨物は好調な年となりました。部分的に復元された国際ネットワークは、新しいレジャールートとともに、年末の数週間で歩留まりと負荷率の改善を記録しました。 これらの傾向はXNUMX年まで続くため、今年の見通しは改善されています。」
ここ数ヶ月、エアアスタナは、モルディブ、マタラ（スリランカ）、ハルガダ（スリランカ）へのフライトの開始に加えて、モスクワ、ドバイ、タシケント、フランクフルト、ソウル、ビシュケク、キエフ、イスタンブール、アンタリア、シャルムエルシェイクへのフライトを再開しました。エジプト）。 航空会社は757年にボーイング190とエンブラエル2020航空機の艦隊を廃止し、現在は主要な国際路線でエアバス321ロングレンジと後期モデルのボーイング767を独占的に運航しています。 フォスター氏によると、その効果は「ネットワーク全体での製品の大幅なアップグレードであり、高レベルのサービス提供の改善をもたらします。これは、市場がゆっくりと回復するにつれて報われると信じています」。
カザフスタンのフラッグキャリアであるエアアスタナは、カザフスタンの国営資産基金であるサムルークカジーナとBAEシステムズの合弁会社として2002年51月に操業を開始し、それぞれの株式は49％とXNUMX％でした。
エアアスタナはフルサービスの国際および国内航空会社であり、その低コスト部門であるFlyArystanは国内市場で急速に成長しています。 この航空会社は、ボーイング33、エアバスA767 / A320neo、エアバスA320 / A321neo / A321LR、エンブラエルE321-E190を含む2機の航空機を運航しています。
この記事からわかること:
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
