パリ–フランコ・オランダの航空会社であるエールフランス-KLMとデルタ航空の新しい大西洋横断合弁事業は、各パートナーの利益を150億XNUMX万ドル押し上げると、両航空会社の幹部は水曜日に述べ、両社が変更前に持っていた提携を拡大した。所有権で。
エールフランス-KLMのCEO、ピエール・アンリ・ゴージョン氏は記者会見で、ヨーロッパと米国間のフライトの収益とコストをプールし、他の多くのフライトで緊密に協力することで、コストを削減しながら両方の航空会社の収益を大幅に引き上げると語った。 来年から総額300億ドルを達成する必要があるが、先月から発効する協定は今年も大きな相乗効果をもたらすだろうとグルジョン氏は述べた。
この契約は少なくとも13年間有効であり、ノースウエスト航空とKLMオランダ航空の長年にわたる合弁事業と、最近ではデルタ航空とエールフランス航空の合弁事業に基づいています。 エールフランスは2004年にKLMを購入し、デルタは昨年北西部を購入しました。
スカイチームのマーケティングアライアンスに加盟している合併航空会社は、協力関係を再編成して拡大することを計画していると述べていました。 利益の増加には、以前の提携による利益が含まれています。 両社は、新しい協定がどれだけ利益を増やすかを特定することを拒否した
ペアは、彼らのベンチャーが現在、業界の大西洋横断能力の約25％を占めており、他の航空連合であるスターやワンワールドと競争する能力を強化すると述べた。 2008年から2009年のデータに基づくと、合弁事業の年間収益は12億ドルと推定されています。
新しいベンチャーには、200以上の大西洋横断飛行と毎日約50,000席が含まれると両社は述べた。
航空会社は、米国の規制当局から独占禁止法の免除を受けているため、機密性の高い価格設定とマーケティングデータ（通常は違法な共謀として禁止されている行動）を共有することで協力できます。 欧州連合は、長年にわたって航空連合の独占禁止法への影響を検討してきました。
デルタ航空の最高経営責任者であるリチャード・アンダーソン氏は、このグループ化は「大西洋の両側の当局によって徹底的に見直された」と語った。
この記事からわかること:
- The agreement, which will run for at least 13 years, builds on a longstanding joint venture between Northwest Airlines and KLM Royal Dutch Airlines and a more recent one between Delta and Air France.
- Air France-KLM CEO Pierre-Henri Gourgeon told a press conference that the agreement to pool revenue and costs for flights between Europe and the U.
- The pair said their venture now represents about 25% of the industry’s total transatlantic capacity and will sharpen their ability to compete against the other airline alliances, Star and oneworld.
