エアバスA220が押収：エアタンザニアのフライトがヨハネスブルグを離れることができない

ヨハネスブルグt0ダルエスサラーム東アフリカスタイルは予想外の変化を遂げました。 南アフリカの当局がエアバスA209-3に搭乗し、乗客を立ち往生させたまま飛行機を押収したとき、エアタンザニアのTC15便はタンザニアへの220時間300分の旅で離陸しようとしていました。

エアタンザニアは次の声明を発表しました。 お客様各位、予期せぬ事態により、エア・タンザニアはフライトスケジュールの調整を予定していることをお知らせすることを深く後悔しています。 ご不便をおかけして申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。

11年1977月2016日までさかのぼり、エアタンザニアコーポレーションはこの東アフリカ郡の国営航空会社として発足しました。 イースト・アフリカン航空が解散した後、新政権が発足したジョン・マグフリ大統領は、航空会社を復活させることを誓った。 2016年2017月、政府はXNUMX年にXNUMX機、XNUMX年にXNUMX機の追加航空機を購入する計画を発表しました。 15年2016月XNUMX日、社長はLadislausMatindiをAirTanzania CompanyLimitedの局長に任命しました。

1991年767月、エアタンザニアはエチオピア航空からリースされたボーイング200-1992ERの運用を開始しましたが、この航空機は大きすぎることが判明し、650,000年1994月に貸し手に返還されました。航空会社はXNUMX年にXNUMX万米ドルの利益を報告しました。

南アフリカ航空（SAA）は、49年2002月にエアタンザニアの20％の株式を10万米ドルで購入しました。 10万ドルは政府の株式の価値であり、残りのXNUMX万ドルは、エアタンザニアが提案した事業計画に資金を提供するための資本およびトレーニングアカウントのためのものでした。

戦略的パートナーとして、SAAはダルエスサラームに東アフリカのハブを作り、アフリカ南部、東部、西部の間に「黄金三角形」を形成することを計画しました。 また、ATCLの艦隊をボーイング737-800、737-200、および767-300に置き換えることも意図していました。 また、中東や西アフリカへのルートを含む地域ルートの導入も計画しました。 政府は、10％の株式の51％をタンザニアの民間投資家に売却することが期待されていたため、政府の所有権はATCLの非支配持分に減少しました。

新しいエアタンザニア航空会社は31年2003月XNUMX日に発足し、ヨハネスブルグとダルエスサラームの間だけでなく、ザンジバルとキリマンジャロへの直行便も提供しています。

タンザニア航空 民営化後の最初の年に約7.3万米ドルの税引前損失を記録した。 この損失は主に、当初の計画どおりに迅速かつ広範囲にネットワークを拡張できなかったことに起因していました。 ドバイ、インド、ヨーロッパへのサービスを開始することが期待されていましたが、エアタンザニアの艦隊にはボーイング737-200しかなかったため、これらは延期されました。 SAA同盟の東アフリカのハブとしてのダルエスサラームの開発も、計画されたほど迅速には進んでいませんでした。

エアタンザニアと南アフリカ航空（SAA）のパートナーシップが正式に終了した後、タンザニア政府は、エアタンザニアがSAA（番号13）の代わりに独自のチケットストック（番号197）の使用を開始するために083億TZSを確保しました。収益システムと燃料サービスの変更、eチケットとアカウントシステムの準備、新しい商標の使用、未払いの債務の清算。 ジャカヤ・キクウェテ大統領がムスタファ・ニャンアニを任命し、 ベテランの政治家で外交官の大使が理事長を務め、元パラスタタル年金基金の局長であるデビッド・マタカが常務取締役兼最高経営責任者を務めました。

キャリアの資本化にさらに失敗した後、チャイナソナンゴルインターナショナルリミテッドとの交渉が失敗した後、2010年XNUMX月の報道によると、エアタンザニアはエアジンバブエと真剣に話し合い、大規模で実質的な経営協力体制を確立しました。 両航空会社は、過去XNUMX年間減少していた事業を強化するために、戦略的パートナーを探していると報告されました。

2011年から2015年まで、航空会社は一定の衰退期にあり、航空機の不足により航空会社は何度も運航を停止しました。 エアタンザニアは2011年XNUMX月に事実上接地されました。

2016年、新政府が発足し、タンザニアのジョン・マグフリ大統領は航空会社の復旧を誓いました。 2016年2016月、政府は2017年にXNUMX機、XNUMX年にXNUMX機の追加航空機を購入する計画を発表しました。^[ 15年2016月XNUMX日、社長はLadislausMatindiをAirTanzania CompanyLimitedの局長に任命しました。

8年2018月787日、エアタンザニアはボーイングXNUMXドリームライナーを納入し、大陸間フライトに配備しました。 航空会社が運航するすべての新しい航空機は、政府の飛行機関が所有しており、政府の飛行機関がそれらを航空会社にリースしています。

エアタンザニアは、220年300月に5H-TCHとして登録された最初のエアバスA2018-220を受け取りました。この航空会社は、この航空機タイプの最初のアフリカのオペレーターとなり、AXNUMXファミリー飛行機で世界でXNUMX番目の航空会社になりました。

このエアバスは昨日ヨハネスブルグからダルエスサラームへのフライトに使用され、南アフリカ当局によって押収されました。 BBCの報道によると、南アフリカ当局は航空機が押収された理由についてまだコメントしていないが、タンザニア政府が補償金として33万ドル（28.8万ポンド）を支払っていなかったため、引退した農民は航空機が押収されたと述べた。

未確認の報告によると、退職した南アフリカの農民は、タンザニア政府が補償金として33万ドル（28.8万ポンド）を支払っていなかったため、航空機が押収されたと述べた。

エアタンザニアが飛行機を押収したのもこれが初めてではない。 2017年、カナダの建設会社Stirling Civil Engineeringは、400万ドルの訴訟で、カナダにある航空会社の新しいBombardierQ38飛行機を押収しました。

Q400は、タンザニアの首相と司法長官がリリースについて交渉した後、2018年XNUMX月にリリースされました。 和解の条件についての詳細は明らかにされていない。

エアタンザニアはタンザニア政府が完全に所有しています。 30年2011月13.4日現在、その株式資本は約XNUMX億タンザニアシリングでした。

タンザニアの旅行ニュース： https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/