パイロットは先月、ニューヨークのハドソン川に障害のあるジェット機を着陸させたことを歓迎し、米国の航空業界のコスト削減は乗客の安全と航空会社が雇う飛行士の質を危険にさらす可能性があると述べた。

USエアウェイズグループのキャプテンであるチェズレイB.「サリー」サレンバーガーIIIは、本日、議員たちに次のように述べています。

航空会社は不況の間の旅行需要の減少に対処するために仕事を減らしてきました、そしてサレンバーガーは彼の給料が近年40パーセント削減されたと言いました。サレンバーガー氏によると、飛行機に乗っているすべての人が生き残った15月XNUMX日の溝は、削減が侵食される可能性があるという訓練と経験の必要性を示しています。

飛行機が経験の浅い「十分に価値のない」パイロットによって操縦された場合、「飛行中の国民と私たちの国に悪影響を与える」可能性があると彼は述べた。

「私たちの国のプロの航空会社のパイロットの現在の経験とスキルは、他の場所で頻繁に儲かるプロのキャリアを求める野心的で才能のある人々を引き付けることができた数年前に行われた投資から来ています」とサレンバーガーは言いました。

サレンバーガーと乗組員は、飛行機が降りたときにニューヨークのラガーディア空港からの出発を処理する航空管制官であるパトリック・ハーテンが行ったように、議会の墜落着陸について語った。

トレーニングの重要性

ハーテンは、サレンバーガーが着水を試みると発表したとき、ジェット機とその乗客が失われたと思ったと述べた。

「人々はハドソン川に上陸した後も生き残れません」とハーテンは言いました。「その瞬間、私はその飛行機の中で生きている人と話す最後の人になると信じていました。」

155人を乗せたUSエアウェイズのジェット機は離陸後に停電しました。国家運輸安全委員会は今月、カナダガチョウの残骸が両方のエンジンで発見されたと述べ、飛行機が鳥に当たったというパイロットの声明を支持した。 NTSBのメンバーであるスティーブン・チーランダー氏は、飛行機が何羽の鳥を襲ったかを当局が知ることは決してないかもしれないと述べた。

「この事件は、訓練と準備の重要性を示しています」と、イリノイ州の民主党員であるハウス航空小委員会のジェリー・コステロ委員長は述べました。コステロと他のパネルメンバーは、ハドソンに対するその行動について乗組員を称賛した。

航空会社のウェブサイトによると、58歳のサレンバーガーは1980年以来アリゾナ州テンペに本拠を置くUSエアウェイズで働いています。彼は元空軍戦闘機パイロットです。

「あなたは最高の航空を代表しています」と、下院運輸委員会の委員長でミネソタ州の民主党員であるジェームズ・オバースターは述べています。「リンドバーグはあなたを誇りに思うでしょう。」

ペイカット

USエアウェイズは11年に第2002章破産を申請し、2003年に裁判所の保護を終了しました。2004年2005月にXNUMX回目の破産を申請し、XNUMX年XNUMX月にAmerica WestHoldingsCorpとの合併により倒産しました。

USエアウェイズは破産する前に2005年に年金制度を終了し、年金給付保証会社が年金制度の受託者になりました。航空会社は、破産している間、組合から年間1.1億ドル以上の雇用、賃金、福利厚生の削減を確保しました。

「私の給料は40パーセント削減されました」とサレンバーガーは言いました。「私の年金は、ほとんどの航空会社の年金と同様に、終了し、XNUMXドルのペニーだけの価値があるPBGC保証に置き換えられました。」

パイロットの収益

最高の賃金規模でエアバスSASA320を操縦するUSエアウェイズのキャプテンは、125時間あたり少なくとも72ドルの基本給を獲得し、月額9,000ドルで、月に最低12時間飛行します。これは、パイロットのキャリアアップを支援します。。同じ航空機の85年間の副操縦士は、6,120時間あたりXNUMXドル、つまりXNUMXか月あたりXNUMXドルを稼ぎます。国際線でより大きな航空機を操縦するパイロットは、より高い料金で支払われます。

米国の大手航空会社9社は昨年、460機のジェット機を地上に移動し、石油価格が過去最高を記録したため、26,000人の雇用を削減しました。原油から精製されたジェット燃料の価格は、72月のピーク以来2009％急落し、業界初の不況であるXNUMX年の総利益に対するアナリストの見積もりに拍車をかけています。

これとは別に、元運輸局の監察官は、米国の規制当局は、ターボプロップエンジンや着氷に関するものを含め、航空安全に関する推奨事項を実施できなかったことで「官僚的な慣性」を示したと述べました。

現在、連邦航空局を訴えることを計画している安全擁護派のグループの弁護士であるメアリー・シャイボ氏は、規制当局は衝突を防ぐのに役立つ可能性のある措置に行き詰まっていると述べた。エージェンシーが異議を唱えている批判は、ピナクルエアラインズ社の飛行機がニューヨーク州バッファロー近郊の氷の状態で倒れ、50人が死亡してからXNUMX週間も経たないうちに起こった。

国家運輸安全委員会の勧告に基づいて行動するようFAAに強制することを求める訴訟は、本日、ワシントンの連邦裁判所に提起されると、Schiavoは昨日述べた。