ボーイングがエティハド航空でより静かでクリーンなフライトをテスト

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for ボーイングのecoDemonstratorプログラム。

一連のフライトでは、1,200の外側に取り付けられ、地上に配置された約787個のマイクから、航空機の音響に関するこれまでで最も詳細な情報が収集されます。 NASAとボーイングのコラボレーションにより、NASAの航空機の騒音予測機能が向上し、パイロットが騒音を低減する方法が進歩し、将来の静かな航空機の設計に情報が提供されます。

「NASA​​では、個々の航空機の騒音源、機体との相互作用、およびそれらが航空機の総騒音にどのように組み合わされるかを調査してきました」と、NASAの技術リーダーであるラッセルトーマス博士は述べています。 「このユニークで注意深く設計された飛行試験は、これらすべての効果が測定される環境を提供します。これは、低騒音の航空機を設計する能力を向上させるための鍵となります。」

エティハド航空グループの最高執行責任者であるMohammadAl Bulookiは、次のように述べています。環境。

「このプログラムに参加することを選択することで、ボーイング、NASA、サフランなどと協力して最先端の技術をテストし、空域効率を改善し、燃料使用量を削減し、騒音を低減する「青空」の機会を探ることを誇りに思います。コミュニティとCO2排出量を削減します。

「現在のCovid19危機にもかかわらず、持続可能性はエティハドの優先事項であり続けています。これは、パンデミックが始まって以来、持続可能な航空への取り組みを継続するために私たちが取ったイニシアチブのXNUMXつにすぎません。 エティハドに関する限り、環境の持続可能性は、他の課題に対して都合が悪いときに棚上げされるオプションまたは晴天プロジェクトであってはなりません。」

業界の統計によると、航空機の騒音に関するコミュニティの苦情のほとんどは、空港に近づくフライトに起因しています。 騒音の約XNUMX分のXNUMXは着陸装置によって発生します。 別のプロジェクトでは、Safran LandingSystemsによってより静かになるように変更された着陸装置をテストします。

「NASA​​とサフランとのコラボレーションは、イノベーションを加速し、空の旅の持続可能性を改善するというecoDemonstratorの使命を推進するための鍵です」とecoDemonstratorプログラムのチーフエンジニアであるRaeLutters氏は述べています。 「テストを開始すると、XNUMX年分の計画が実現することを望んでいます。」

パイロット、航空管制官、航空会社のオペレーションセンターが同時にデジタル情報を共有し、カスタマイズされた到着管理と呼ばれるNASAシステムを使用するXNUMXつのフライトが実施されています。 これらのツールは、作業負荷と無線周波数の輻輳を軽減することで安全性を高め、ルーティング効率を最適化して燃料使用量、排出量、ノイズを削減し、FAAの次世代航空輸送システムをサポートします。

COVID-19に対処するためのボーイングの自信を持って旅行イニシアチブの一環として、ハンドヘルド紫外線ワンドをテストして、フライトデッキとキャビンの消毒におけるその有効性を判断します。

予定されているすべてのテスト飛行は、最大50％の持続可能な燃料のブレンドで飛行されます。これには、商業的に生産された50％のブレンドバイオ燃料の最大量が含まれます。 モンタナ州グラスゴーにあるボーイングの施設での飛行試験は、航空機が10月下旬にエティハドに配達される前に約XNUMX日間続くと予想されています。

これは、エティハドのボーイングとの業界をリードする戦略的パートナーシップの下での最新のプログラムであり、航空業界が直面している主要な持続可能性の課題に対する現実世界のソリューションの革新に焦点を当てています。  

787年に飛行試験が開始されて以来、ecoDemonstratorプログラムがボーイング10-2012を使用するのはこれが初めてです。