本日（1月XNUMX日）から、運輸省は、航空会社の管理下で遅延またはキャンセルが発生した場合に航空会社が顧客に提供する宿泊施設の種類を詳述する新しいダッシュボードをデビューさせます.
これで、乗客は航空会社が互いにどのように積み重なっているかを確認できるようになります。
アメリカ人、 デルタ航空、ジェットブルー、ユナイテッド、 南西 乗客が保護をより簡単に理解できるように、すべてのポリシーを書き直しました。
EU では、遅延、キャンセル、オーバーブッキングをカバーする、世界で最も包括的な航空旅客の権利の 261 つである ECXNUMX の下で乗客が保護されています。
米国は、EU スタイルの航空旅客の権利規制を整備する必要がありますか?
この夏の航空旅行の大失敗の後、何が起こる可能性が高いですか?
米国での旅行の混乱の夏の後、多くの消費者が、フライトの混乱が発生した場合に航空会社から払い戻しを受けることがいかに難しいかを直接経験したため、不満を感じています.
米国運輸省は、フライトの混乱 (キャンセル、3 時間以上の遅延) に関して消費者の権利を拡大することを目的とした新しい提案を発表し、国内線と国際線の両方のフライトの全額払い戻しを受けやすくしました。
これはまだ提案段階にあるため、まだ何も法律に署名されていません。確認される前に調整が行われる可能性がありますが、現時点では有望であり、米国の航空会社は提案されたポリシーに対する最初の支持を表明しています.
どのような新しい規制が現実的ですか?
航空旅客の権利を保護するために EC261 が実施されている例としてヨーロッパを例にとると、米国でも同様の一連の規制が可能であり、DOT はフライトの混乱が発生した場合に乗客に全額払い戻しを提供することを提案しています。
EC261 は、カナダ、英国、トルコ、ウクライナを含む他の国々のロール モデルでもあります。次に米国が続くべきです。
EC 261 は、航空サービスの質を向上させるという点で、EU で成功を収めていることが証明されています。 EU 市場では、米国の市場よりも 3 分の 261 の長い遅延が発生しています。 業界の専門家は、違いの重要な理由の 5 つは、米国に航空旅客の権利規制が存在するか、またはその規制が欠如していることだと考えています。
EC261 と同様の法律は、航空会社や乗客にとって大きなコストではありません。チケット 1 枚あたり 1.06 ドル (XNUMX ドル) 強の追加です。
一方、調査によると、旅行者の 89% は航空旅客の権利 (APR) のために航空券代の一部を支払う用意があります。
一方、混乱は、飛行機の乗客にはるかに多くの費用をかけます。 フライトの混乱により、航空会社は年間 8.3 億ドル、乗客は年間 16.7 億ドルの損害を被っています。
そして、それらは飛行機の旅行者にどのような影響を与えるでしょうか?
飛行機の旅行者と、過去数か月にわたる航空会社の混乱に対する彼らの不満は、米国で飛行機の乗客の権利を求めるきっかけとなった.
ルフトハンザの調査によると、フライトの混乱を避け、時間通りに到着することは、旅行者の満足度にとって最も重要な要素です。
強制力があり、強力で信頼できるルールを準備することで、混乱の数が減少し、全体的な顧客満足度が向上します。
EC261はまた、米国で依然として問題となっているヨーロッパでのオーバーブッキングの問題を解消しました。下げました。
この記事からわかること:
- Air travelers and their frustrations with the airline chaos over the last few months were the catalyst for the push for air passenger rights in the U.
- Using Europe as an example where EC261 is in place to protect air passenger rights, a similar set of regulations is possible in the U.
- Starting today (September 1), the Department of Transportation is debuting a new dashboard detailing the types of accommodations that airlines provide to customers in the event of a delay or cancellation within a carrier's control.
