エルアルイスラエル航空は収益が11％増加したと報告しています

エルアルイスラエル航空は、11年の第464四半期に収益が2018％増加して2.5億83.8万米ドルに達したと報告しました。 乗客数が4.3％増加。 負荷率が約に増加します。 XNUMX％; 歩留まりがXNUMX％向上しました。
これに加えて、当社は主に事業の成長に起因する営業費用の15％の増加を記録した。 合計約の燃料費の増加。 主に燃料価格の上昇により、23万米ドル。 約の増加。 新イスラエルシェケルに対する米ドルの侵食後の7万米ドルの給与費用。 そして最低賃金の引き上げ。

当四半期の純損失は44万米ドルでした。

イスラエルの航空業界、特に格安航空会社が直面している複雑な現実と、競争の激化や燃料価格の上昇など、近い将来に会社が待ち受ける課題を考慮して、ELALの経営陣は解決しました。これらの課題にその活動を調整するためにいくつかの措置を講じること：
経費の削減や収益の増加など、全社的な事業効率化計画の実施を深める。

イスラエルおよび海外の代理店の報酬モデルの変更–同社は、航空会社と旅行代理店の間の報酬モデルを変更することにより、世界の主要航空会社のほとんどに蔓延している傾向に適応し、基本手数料が発生しない新しいモデルに移行します。 5年1月2019日の時点で、現在イスラエルではXNUMX％であり、事業を行っている国ではさまざまな割合であるエージェントに支払われます。

すべてのワイドボディ機の最適化プロセスを加速し、顧客サービスを強化し、ドリームライナー艦隊の更新により効率を高めるという当社の決定の一環として、当社は現在、767機の早期撤去のスケジュールに取り組んでいます。 2018年ではなく2020年末までに。

ベングリオン空港で損傷を受けた767機の2019機の運航が早期に停止されたため、サンフランシスコルートの立ち上げをXNUMX年の第XNUMX四半期に延期することが決定されました。

2018年XNUMX月より、エコノミークラスの乗客がニーズに合わせてXNUMX種類のフライト商品パッケージをさまざまな価格で選択できる新モデルをベースに、ヨーロッパ各地への航空券の販売を開始しました。 このモデルにより、当社は市場のすべてのプレーヤー、特に格安航空会社とより効率的に競争することができます。

•2018年第464四半期の営業収益は約418万円でした。 2017年第11四半期のXNUMX億XNUMX万米ドルに対し、約XNUMX億XNUMX万米ドルの増加を反映しています。 XNUMX％。
•収益の増加は、主にいくつかの重要な項目の改善に起因しました。
o 2017年の第2.5四半期に、ティアセグメントの数は約3.1倍に増加しました。 昨年と比較して3.3％。 キロメートルあたりの利用可能な座席（ASK）は約増加しました。 2.7％; RPKベース（XNUMXキロメートルあたりの収入の乗客）での会社の事業は約増加しました。 XNUMX％; 飛行時間に関する当社の事業は約XNUMX時間増加した。 XNUMX％
o航空機の負荷率は約でした。 83.8年第83.6四半期の2017％と比較してXNUMX％。
oRPKあたりの平均収量は約増加しました。 4.3年の第2017四半期と比較してXNUMX％。
•ベングリオン空港のトラフィックのエルアル市場シェアは約に達した。 27.9％。 2018年第2.5四半期に、当社は当社が飛行する乗客数が19％増加し、ベングリオン空港の乗客数はXNUMX％増加しました。
•2018年第57四半期の税引前損失は約税引前損失が約39万米ドルであるのに対し、 2017年第XNUMX四半期のXNUMX万米ドル。
•2018年第44四半期の純損失は約でした。 約30万米ドルの純損失と比較して、 2017年の第XNUMX四半期にXNUMX万米ドル。
•損失の増加は、主に、ジェット燃料価格の25％の上昇と、新シェケルに対する米ドルの侵食に伴う給与費用の増加の結果としてのジェット燃料コストの増加によるものです。
•2018年第14四半期の営業活動によるキャッシュフローは約約77万米ドルと比較して2017年第22四半期のXNUMX万米ドル。キャッシュフローの違いは、主に純損失の増加と約XNUMX億円の支払いによるものです。 査定の監査に関して税務当局にXNUMX万米ドル。その費用は前年度に記録されました。
•EBITDAは、14年第30四半期の2017万米ドルに対し、XNUMX万米ドル（損失）でした。
•EBITDARは、14年第30四半期の2017万米ドルに対し、XNUMX万米ドルでした。
•31年2018月243日現在の当社の現金残高は約XNUMX億XNUMX万米ドル。
•31年2018月273日現在の当社の資本金は約XNUMX億XNUMX万米ドル。

ELALのCEOであるGonenUsishkinは、本日、次のように発表しました。

「2018年の第11四半期に、EL ALは2017年の第4四半期と比較して収益がXNUMX％増加しました。オープンスカイポリシーと競争の激化から生じる多くの課題にもかかわらず、当社は事業量を増やしました。外国の航空会社、特に格安航空会社は、その歩留まりを約XNUMX％向上させることに成功しました。

「しかし、主に燃料価格の高騰と為替レートの変動による費用の増加を報告したため、最終的には、季節的な弱さを特徴とする第44四半期を完了しました。約の純損失。 XNUMX万米ドル。

「現実の変化と競争の激化、燃料価格の上昇、為替レートの変化、規制の制限を考慮して、EL ALは現在、その範囲と速度の両方の観点から、加速された最適化プロセスの真っ只中にあります。その実装の。 この枠組みの中で、私たちはいくつかの重要なステップを発表し、効率の可能性がある主要な分野でより多くの決定が下されることが期待されています。 このプログラムは包括的であり、複数年のプロセスを通じて結果を改善するための一貫した道を確立するために、収益の増加と費用の大幅な削減を目的として、活動と事業分野のすべての分野をレビューします。

「当社は現在、ドリームライナー航空機の受け入れを進めています。 これまでに4機、3年末までに2018機を迎える予定です。航空機受け入れプログラムは所定のスケジュールに従って適切に実施されており、当社はプログラムに必要なすべての措置を講じています。 ドリームライナー航空機の座席の需要は印象的であり、計画どおりに各サービス部門からの収益に関する私たちの期待を確実に満たしています。」

ElAlのCFOであるDganitPaltiは、本日、次のように発表しました。

「当社が2018年に装備しようとしているXNUMX機のドリームライナー航空機のうちXNUMX機は当社が所有します。 XNUMXつはXNUMX月に受領され、他のXNUMXつはXNUMX月とXNUMX月に配達されます。 当社は現在、航空機の資金調達源の拡大に取り組んでおり、現在、多くの国際金融機関から魅力的な金利と高い資金調達率で長期ローンを調達しています。

「当社はまた、快適な条件下で、XNUMX月に予定されている航空機へのエクイティトランシェの資金調達を行うために、世界中の航空会社の航空機へのエクイティトランシェの資金調達を専門とする日本の投資家と最初にLOIを契約しました。

「当社は2018年の第243四半期を完了し、現金と預金の残高はXNUMX億XNUMX万米ドルで、財務の安定性を示しています。」