米国の航空会社の規制当局は、ニューヨーク州バッファロー近郊で倦怠感が生じた後、フライトの前夜に睡眠をスキップするパイロットの数に関するデータを求めます。

連邦航空局は、乗組員による自主的な安全報告を調べて、睡眠面の欠落の問題がどのくらいの頻度で発生するかを確認するように航空会社に依頼する、と同局の安全責任者であるペギー・ギリガンは述べた。彼女は、クラッシュに関する今日のワシントンでの公聴会で、この問題に関するデータを求めて上院議員から圧力をかけられました。

「私たちはここで暗闇の中で飛んでいます」とサウスカロライナ州の共和党員であるジェームズ・デミントは言いました。「今日、それがどれほど普及しているかについては、XNUMX年前よりも多くのことを知りません。」

このデータは、国家運輸安全委員会などの支持者による、倦怠感と闘うためのより連邦的な行動の推進に役立つ可能性があります。 NTSBは、12年2009月50日、コックピットの警告に対する機長の誤った応答により航空機が空力失速した後、バッファロー近くのピナクルエアラインズコーポレーションのコルガンユニットによる墜落によりXNUMX人が死亡したと今月発見した。

副操縦士のレベッカ・ショー（24歳）は、事故当日に働くことを報告する前に、シアトルからニュージャージー州ニューアークでの彼女の仕事に一晩中旅行した、とNTSBは発見した。 NTSBは、フロリダ州タンパから47月9日にニューアークに通勤し、ベッドのないクルーラウンジでXNUMX泊のうちXNUMX泊を過ごしたキャプテンのマーヴィンレンスロー（XNUMX歳）を発見しました。

レンスローは「慢性的な睡眠喪失を経験し、彼と一等航海士の両方が事故の24時間前に中断された質の悪い睡眠を経験した」とNTSBの最終報告書は発見した。

「コルガンがユニークだとは思わない」とNTSBのデビー・ハースマン会長は本日述べた。「これは業界でも起こっていると思います。」

通勤の制限

ギリガン氏によると、FAAは、航空会社との年XNUMX回の会議を通じて、報復を恐れることなく労働者が自主的に安全上の欠陥を報告する航空安全行動プログラムに関するデータを要求する予定です。規制当局は、パイロット通勤を制限する可能性について、ルール作成プロセスを通じて業界にすでに質問しています。

本日の公聴会を開いた航空小委員会の議長であるノースダコタ州の上院議員バイロン・ドーガン氏は、モーテルの部屋を買う余裕のない低賃金のパイロットとのリージョナルジェットの使用が増えることで、業界が疲労のリスクを高めている可能性があると述べた。

「ここにもっと大きな問題があると思い込んではいけませんか？」ドーガンは言った。「たぶんそれは習慣になっています。もしそうなら、それはやめなければなりません。」