FAAlling基準：空の旅はまだ安全ですか？

60週間以内に、30,000ミニッツはAllegiant Airの安全性の低さに関する公開を放送し、サウスウエスト航空はXNUMXフィートでエンジンを吹き飛ばしました。

ノルウェー航空、エアインディアなどに影響を与えたボーイング787エンジンのトラブルが何年にもわたって投げ込まれ、多くの疑問が提起されています。

•FAAとDOTでの過失のない、すばらしい文化は、多くの点で危険な状態と劣化した空の旅を助長していますか？

•航空会社は再規制されるべきですか？ そして、規制緩和は本当に乗客に利益をもたらしますか？

60ミニッツは航空会社でヒットピースをしませんでした。 それはただ事実を述べているだけでした。

Allegiantが他の航空会社のXNUMX倍のインシデントを抱えている場合。 何かが正しくありません。

この記事で言及されている問題の多くは、これまでに報告されていない問題です。

それに応じて、Allegiantは誰かをカメラに映すことを拒否しました。 代わりに、彼らは高床式で注意深く作成されたプレスリリースをリリースし、データを隠そうとしました。 これはすべて危険信号を発生させます。

2014年に、FlyersRights.orgは、787ドリームライナーが着陸帯から330分飛行できるようにすることについて警告しました。

現在、FAAはこれを140分に短縮しました。これは、エンジンの問題により、ドリームライナー艦隊の約XNUMX分のXNUMXに影響を与えます。

FlyersRights.orgがボーイングのトップエキスパートと会い、XNUMXつのエンジンが故障する可能性について尋ねたところ、答えはありませんでした。

今、FAAはそれが現実的な可能性であることを発見しています。 すでにXNUMXつのエンジン故障がありました。

これらの航空会社では安全性は最優先事項ではありません

今では、AllegiantとSouthwestの両方が、利益を優先して維持費を削減したことを示す豊富な事実があります。

現在、事故調査官は、ペンシルベニア州での南西部の飛行中の災害の原因に焦点を当てています。この災害では、女性が粉々になった窓から部分的に吸い出されたときに女性が死亡しました。

米国国家運輸安全委員会は、ボーイング737のエンジンのXNUMXつにあるファンブレードが、おそらく金属疲労のために分離し、カウリングを吹き飛ばし、胴体に破片を突き刺したようだと述べています。
CBCの報告によると、2009年以降、サウスウエスト航空はメンテナンスの問題で数百万の罰金を科されました。

2016年の夏、サウスウエスト航空は、エンジンブレードの分離により、翼にXNUMXフィートの長さの穴が開いた後、フロリダに緊急着陸することを余儀なくされました。

サウスウエスト航空は737型機の世界最大の運航会社であり、700機以上の航空機が完全に主力機で構成されています。

ディスカウントキャリアがそれらをどのように維持するかについては、根強い懸念がありました。

航空会社の安全評価サービスは、サウスウエスト航空の記録についてさまざまな意見を持っています。 たとえば、airlineratings.comは、過去の死亡者数と特別な国際安全監査の完了の失敗に基づいて、サウスウエスト航空にXNUMXつ星のうちXNUMXつだけを与えています。これはアメリカの航空会社の中で最も低い評価です。

ジェット旅客機のクラッシュデータ評価センターのランキングは、飛行キロメートルあたりのインシデント数に基づいており、サウスウエスト航空は世界最大の15の航空会社の中で60位にランクされています。これは、アメリカの航空会社の中でデルタ航空に次ぐものです。

サンカントリーエアラインズ

これが起こっていると想像してください：

航空会社によると、申し訳ありませんが、お役に立てません。 あなた自身の帰り道を見つけて、それからあなたを外国に取り残してください。

これは、先週末に航空会社がメキシコからの帰国便をキャンセルした後、何百人ものサンカントリー航空の乗客に起こったことです。

サンカントリーは、立ち往生した乗客を飛ばして救助するために追加の航空機を惜しまないという決定を下しました。 それは、それらの航空機が次に配備される予定だった他のフライトをキャンセルすることを強制するだろうと同社は言った。

サンカントリーは、ミネアポリスを拠点とする小規模なチャーターオペレーターです。

航空会社の新しい所有者である投資買収会社のApolloGlobalManagement（AGM）は、顧客サービスを「行っていない」ようです。 ミネアポリスで雪が降ったときに乗客を捨てないように。

裏目に出たのは、ひどく冷酷で計算された最終的なドルの判断でした。