フライヤーズライツ.org最大の航空旅客組織である は、5 年 2022 月 3 日、FAA が最小座席基準を設定するための議会の期限を無視してから 90 年目の記念日である、規則制定の請願書を FAA に提出しました。 FlyersRights.org の規則制定請願書は、人口の 92% から XNUMX% を収容できる座席の寸法を提案しています。
規則制定請願書は、規則制定の 4 つの主な理由をカバーしています。
(1) 緊急避難、
(2)しばしば致命的な深部静脈血栓症DVT、
(3) 不時着時のブレース位置、および
(4) パーソナルスペースへの侵入。
年々、座席のサイズは縮小し、乗客のサイズは増加しています。 FAA は規則制定プロセスを開始しておらず、安全面の XNUMX つである緊急避難について一般からのコメントを求めているだけです。
26ページの規則制定請願書には、人間工学、人口統計学、医学、安全性に関する研究、報告書、統計に関する200近くの脚注が含まれています。 成人の半数が、ほとんどの社会に適応できなくなっていることを徹底的に証明しています。 航空機の座席. さらなる縮小のモラトリアムを提案し、最小シート幅を 20.1 インチ (対現在の 19 ～ 16 インチ)、シート ピッチ (レッグ ルーム) を 32.1 インチ (対現在の 31 ～ 27 インチ) にします。 30 年前、乗客が 1.5 ポンド軽く、35 インチ背が低かったとき、シート ピッチは 31 ～ 21 インチ、シート幅は 19 ～ XNUMX インチでした。
正式な規則制定の請願として、60 日間のパブリック コメント期間が予定されています。 FAA はこの請願を裁定するために 6 か月の猶予を与えられ、その後、裁判所に上訴することができます。
FlyersRights.org の社長であり、FAA 航空規則作成諮問委員会および緊急避難規則作成諮問委員会のメンバーである Paul Hudson 氏は、次のようにコメントしています。 FlyersRights.org の最初の議席規則作成請願から XNUMX 年が経ちました。 その間、座席は縮小し続け、乗客は大きくなり、高齢化しています。 何万ものパブリックコメントが支持のために提出されました。 しかし、FAA、航空会社、ボーイングは、安全な座席規則に反対し続けています。
「この継続中の野党議席規制は今や新たな一線を越えており、トランプ大統領によって署名された2018年議会の超党派の委任に対する軽蔑を覆い隠しています. FAA は法廷で、最小座席寸法を要求する座席法は、それが不必要であると信じ続けているのであれば、「任意」であると主張しています。 今こそ、ブティジェッジ運輸長官とバイデン大統領が行動を起こすべき時であることは明らかです。
「今すぐ航空会社の座席縮小を止めろ！」
FAA は、Flyers Rights Education Fund v. FAA in the DC Circuit Court of Appeals において、最低座席基準の設定を要求する 2018 年の法律は曖昧であり、任意であると主張しています。 577 年 FAA 再認可法第 2018 条では、FAA は「乗客の安全のために必要な、シートピッチ、幅、長さの最小値を含む、乗客シートの最小寸法を確立する規則を発行するものとする」と述べています。
フライヤーズ・ライツは、2022 年 2022 月に委任状を提出し、FAA の最小座席サイズの規則制定の期限を設定するよう裁判所に要求しました。 この事件は 2015 年 2016 月に口頭弁論に持ち込まれました。FAA は 2018 年の FlyersRights.org の規則制定請願を 2021 年と 28 年に XNUMX 回却下し、座席のサイズと緊急避難時間との関係を否定しました。 DC Circuit は、FAA が機密データに依存して、座席のサイズは緊急避難には問題ではなく、また問題ではないという結論に達したことを最初に否定したことを非難しました。 XNUMX 年に、DOT 監察官は、FAA が、航空機メーカーが実施した秘密の避難テストが収縮シートをテストしたと誤って主張したことを発見しましたが、実際には、XNUMX インチ以下で実施されたテストは XNUMX 回だけでした。
請願書が閲覧できます こちら.
