Fraport AGは、2019会計年度（31月2019日まで）を振り返ります。フラポートは、年末に向けてますます困難な市場環境にもかかわらず、2020年のすべての財務目標を達成しました。さらに、コロナウイルスの発生は、過去数週間で航空業界に大きな打撃を与えました。したがって、現在、XNUMX年の信頼できる事業見通しを提供することは不可能です。全体として、フラポートの取締役会は、当事業年度においてグループの業績が大幅に低下すると予想しています。

フラポートの取締役会会長であるステファン・シュルテ博士は、次のように述べています。現段階では、危機がいつ終わるかを予測することはまだ不可能です。コロナウイルスが発生する前から、当社はより困難な市場環境を乗り越えていました。 2019年の第2019四半期に、当社の事業は、経済の減速、地政学的な不確実性の増大、提供するフライトの統合、航空会社やツアーオペレーターの破産など、多くのマイナス要因の影響を受けました。これらの不利な要因にもかかわらず、当社グループはXNUMX年にすべての財務目標を達成することにより、力強い業績を達成しました。これは、当社の多様な国際ポートフォリオのおかげでも大部分は可能でした。」

達成された収益および収益目標

2019会計年度、フラポートのグループ収益は6.5％増加して約3.7億ユーロになりました。（IFRIC 12に基づく）拡張措置のための設備投資に関連する収益を調整した後、グループの収益は4.5％増加して3.3億ユーロ近くになりました。この増加は主に、グループ全体で達成された全体的なプラスのトラフィックパフォーマンスに起因する可能性があります。特に、収益成長へのかなり高い貢献は、同社のフラポートギリシャ、フラポートUSA、リマ（ペルー）の子会社とともに、フラポートの本拠地であるフランクフルト空港からもたらされました。

経営成績（グループEBITDA）は4.5％増の約1.2億ユーロでした。これには、IFRS第47.5号の初回適用に起因する、16万ユーロのプラスの一時的影響が含まれます。必須のIFRS第16号国際財務報告基準は、リースの会計に関する新しい規則を確立しました。特にリース契約の会計に影響を及ぼします。 FraportUSAによって締結されました。償却と減価償却の増加により、グループEBITは前年比3.5％減の705.0億XNUMX万ユーロとなりました。

報告期間中のグループの業績（純利益）は、前年比10.2％減の454.3億2018万ユーロでした。この減少は主に、Flughafen Hannover-Langenhagen GmbHのFraportの株式の売却による追加収益によってこの項目が後押しされた、75.9年度と比較して「その他の営業利益」が減少したことに起因する可能性があります（2018年グループの業績は24万ユーロ増加しました）。この2019回限りの影響を調整すると、グループの結果は2018年に約430万ユーロ、つまりほぼXNUMX％の成長を記録しました（XNUMX年の調整後のグループの結果は約XNUMX億XNUMX万ユーロに基づく）。

営業活動によるキャッシュフローは、前年比150億18.7万ユーロ（952.3％）増加して16億373.5万ユーロとなりました。この増加は、グループ全体で生み出された好業績、IFRS第XNUMX号の適用および運転資本の改善によるものです。予想通り、フリーキャッシュフローはマイナスXNUMX億XNUMX万ユーロに減少しました。これは、世界中のフランクフルト空港とフラポートグループ空港での多額の設備投資を反映しています。

フラポートの国際ポートフォリオの空港は、混合トラフィックの結果を報告します

2019年、フラポートの本拠地であるフランクフルト空港（FRA）は、ドイツ最大の航空ハブを通過する70.5万人以上の乗客で、別の年間交通記録に達しました。これは1.5年と比較して2018％の増加に相当します。世界中のフラポートのグループ空港のほとんども2019年にトラフィックの増加を記録しました。表の一番上にあるのはトルコのアンタルヤ空港（AYT）（10.0％増の35.5万人以上の乗客）、プルコヴォです。ロシアのサンクトペテルブルクの空港（LED）（8.1％増の19.6万人の乗客）、およびペルーのリマ空港（LIM）（6.6％増の23.6万人の乗客）。しかし、世界経済と航空会社の継続的な統合措置も、フラポートの国際ポートフォリオの空港に影響を与えました。特に、スロベニアとブルガリアのグループ空港では、特に2019年後半に、大幅な交通量の減少が見られました。

見通しが不透明–コスト削減策を迅速に実施

過去数週間の間に、コロナウイルスの発生により、大陸間およびヨーロッパの両方のトラフィックで大規模なフライトのキャンセルと非常に弱い需要が発生しました。 2020年14.5月、フランクフルト空港の旅客輸送は全体で30％減少しました。マイナスの傾向は月の間に著しく加速し、先週の2020月の旅客数はXNUMX％減少しました。 XNUMX年XNUMX月の第XNUMX週には、乗客数も約XNUMX％減少しました。

フラポートは、状況に対抗するためにいくつかのコスト削減策を開始しました。現在、すべての費用は厳密に見直されており、事業運営に不可欠な支出のみが承認されています。 Fraport AGは、基本的に新しいスタッフの採用を停止しました。人件費を削減するために、定期的なスタッフの離職も利用されます。運用担当者は、勤務シフトを再調整するように求められており、夏または秋まで延期される可能性があります。さらに、従業員には自主的な無給休暇や一時的な労働時間の短縮が提供されています。短時間作業の手配を準備中です。

シュルテ最高経営責任者（CEO）：「航空交通量の大幅な減少は、今後数週間から数か月の間続くと想定する必要があります。同時に、この開発の範囲と期間を確実に予測することはできません。したがって、2020年通年の詳細なガイダンスを提供することはできません。従業員と会社全体に対する責任から、需要の減少に合わせてスタッフの配置をできるだけ早く、社会的責任を持って調整することが重要になりました。マナー。可能な限り、変動費を削減する必要があります。」

コロナウイルスの発生がなければ、Fraport AGは、フランクフルト空港の2020年の交通パフォーマンスが2019年とほぼ同じレベルにとどまると予想していました。現在の動向を考慮すると、FRAの乗客数の大幅な落ち込みが通年で予想されます。これはまた、フランクフルト空港のグループ収益の著しい減少につながります。理事会は現在、FRAでの交通損失が、行方不明の乗客10人あたり約14〜XNUMXユーロのEBITDAの悪影響をもたらすと予測しています。

さらに、コロナウイルスの発生がフラポートの他のグループ空港での旅客輸送に与える影響は現時点では予測できず、グループの収益（IFRIC 12に合わせて調整）およびその他の主要な財務数値にさらに影響を与える可能性があります。全体として、取締役会は、グループEBITDA、グループEBIT、およびグループの業績（純利益）が通年で著しく減少すると予想しています。それでもなお、取締役会は2.00年度も2020株当たりXNUMXユーロの安定した配当を維持する予定です。

情報源：フラポート