国際航空運送協会（IATA）は、2018年の世界の旅客輸送結果を発表しました。これは、需要（収益旅客キロメートルまたはRPK）が6.5年通年と比較して2017％増加したことを示しています。これは、2017年の年間成長率と比較して減速を表しています。 8.0％、それはトレンドを上回る成長のもう2018年でした。 6.1年通年の容量は0.3％増加し、負荷率は81.9ポイント上昇して過去最高の2017％になり、XNUMX年に設定された以前の最高値を上回りました。
5.3月のRPKは2017年の同じ月に対して2018％上昇しました。これは、5年2018月以来の前年比で最も遅いペースであり、需要の伸びが9年下半期に年率XNUMX％まで減速する傾向が続いています。前半はXNUMX％のペースに。
「2018年は、航空が世界経済を支え続けたため、旅客需要が旺盛なもう2019年でした。 2018年の業績はやや緩やかではあるが、同様の見通しである。それにもかかわらず、XNUMX年後半の成長の鈍化は、ブレグジットや米中貿易戦争などの問題への懸念と相まって、この前向きな見通しに不確実性を生み出している」とアレクサンドル・デ・ジュニアックは述べた。 、IATAの事務局長兼CEO。
１２月５日
（前年比％）世界シェアRPK ASK PLF
（％-pt）PLF
（レベル）
Total Market 100.0% 5.3% 6.1% -0.6% 80.4%
Africa 2.1% 2.1% 1.6% 0.4% 72.4%
Asia Pacific 34.5% 6.4% 6.7% -0.2% 81.0%
Europe 26.7% 7.8% 8.8% -0.8% 81.0%
Latin America 5.1% 6.0% 5.4% 0.4% 81.8%
Middle East 9.2% 0.0% 4.2% -3.1% 73.6%
North America 22.4% 3.6% 4.0% -0.3% 82.5%
国際旅客市場
2018年の国際旅客輸送量は6.3年と比較して2017％増加し、前年の8.6％の年間成長率から減少しました。 容量は5.7％増加し、負荷率は0.4ポイント上昇して81.2％になりました。 すべての地域で、アジア太平洋地域を中心に、トラフィックが前年比で増加しました。 ただし、2018年に前年のパフォーマンスと比較してより強い需要の伸びを示したのは北米とアフリカだけでした。
•アジア・パシフィック航空の2018年のトラフィックは、7.3年と比較して2017％増加しました。これは、強力な地域経済の拡大と旅行者向けのルートオプションの増加によるものです。 これは、10.5年と2017年に記録された前年比2016％の成長からの減速でしたが、6.4年連続ですべての地域をリードするのに十分な強さでした。 容量は0.7％増加し、負荷率は80.6ポイント上昇してXNUMX％になりました。
•6.6年のヨーロッパの航空会社の国際トラフィックは前年比2018％増加し、前年の9.4％増加から減少しました。 容量は5.9％増加し、負荷率は0.6ポイント増加して85.0％になりました。これは、どの地域でも最高でした。 季節調整済みベースでは、トラフィックの増加はここ数か月で少し鈍化しています。これは、経済的背景とBrexitの不確実性に一部起因している可能性があります。
•中東の通信事業者のトラフィックは、4.2年の6.9％の増加から、昨年は2017％増加しました。これは、需要の伸びが緩やかな5.2年連続でした。 容量は0.7％増加し、負荷率は74.7ポイント低下して0.1％になりました。 成長の鈍化は、旅行制限や大型携帯型電子機器の一時的な禁止など、政策措置や地政学的緊張の影響を反映しています。 XNUMX月のトラフィックは実際には前年比でXNUMX％減少しましたが、これはデータの変動性を反映している可能性があります。
•北米の航空会社は2011年以来最も需要が伸びており、通年のトラフィックは5.0年と比較して2017％増加し、4.7年の年間成長率2017％から増加しました。ただし、ここでも、過去3.7四半期で需要の伸びが著しく鈍化しました。 これは、米国の経済見通しや中国との貿易摩擦に対する懸念が高まっているためかもしれません。 容量は1.0％増加し、負荷率は82.6ポイント上昇してXNUMX％になり、地域の中でXNUMX番目に高くなりました。
•ラテンアメリカの航空会社のトラフィックは6.9年に2018％増加し、8.8年の年間成長率2017％に比べて減速しました。容量は7.7％増加し、負荷率は0.6ポイント低下して81.8％になりました。 交通は、ブラジルでの年半ばのゼネストと、この地域の他の主要経済国の政治的および経済的発展の影響を受けました。
•アフリカの航空会社は、2018年のトラフィックが6.5年と比較して2017％増加し、6.0年の年間成長率2017％と比較して増加しました。大陸最大の経済国であるナイジェリアと南アフリカの混合経済を背景に、好業績が見られました。 容量は4.4％増加し、負荷率は1.4ポイント上昇して71.0％になりました。
国内旅客市場
国内の空の旅は昨年7.0％上昇し、2017年の速度と変わらなかった。すべての市場は、インドと中国を中心に毎年成長を示し、どちらも6.8桁の年間増加を記録した。 容量は83.0％増加し、負荷率は0.2％で、2017年と比較してXNUMX％ポイント増加しました。
１２月５日
（前年比％）世界シェアRPK ASK PLF
（％-pt）PLF
（レベル）
Domestic 36.0% 5.0% 6.3% -0.9% 81.2%
Australia 0.9% -1.8% -0.8% -0.8% 80.5%
Brazil 1.1% 3.4% 2.3% 0.9% 84.3%
China P.R 9.5% 7.3% 9.8% -1.9% 80.8%
India 1.6% 10.0% 16.5% -5.0% 84.5%
Japan 1.0% 4.7% 1.9% 1.8% 68.8%
Russian Fed. 1.4% 11.4% 11.6% -0.1% 78.8%
US 14.1% 3.8% 4.9% -0.9% 82.8%
•インドの国内市場は、18.6年連続で通年で最速の国内成長率を記録し、年間需要はXNUMX％増加しました。 内需は、力強い景気拡大と都市ペアの増加によって支えられています。
•オーストラリアは反対の状況を表しており、年間トラフィックはわずか1.4％増加しましたが、これは2017年の割合をわずかに上回っています。
ボトムライン
「航空は、2018年にそれが自由のビジネスである理由を示し続けました。私たちは4.3億人以上の乗客を安全に輸送しました。 これらの人々は、貿易やビジネスを行い、友人や愛する人と再会し、世界を探索し、場合によっては新しい生活を始めるために、空気接続を使用しました。 航空は現代の世界を可能にしますが、私たちは人々に開かれた国境と貿易が効果的であることに依存しています。 2019年には、保護貿易主義と貿易紛争の高まりに反対する強力な支持者となり、自由のビジネスが世界をより繁栄し、より幸せな場所にするためにその役割を果たし続けることができるようになります」とdeJuniac氏は述べています。
この記事からわかること:
- 3% against the same month in 2017, the slowest year-over-year pace since January 2018 and a continuation of the trend that saw demand growth decelerate to an annualized rate of 5% over the course of the 2018 second half compared to a 9% pace in the first half.
- On a seasonally-adjusted basis, traffic growth has softened a bit in recent months, likely owing, in part, to uncertainty over the economic backdrop and Brexit.
- Traffic was affected by the mid-year general strikes in Brazil as well as by political and economic developments in some of the region's other key economies.
