地域のバリエーション
すべての市場または市場セクターが同じペースで回復しているわけではありません。
「一般的に、私たちは正しい方向に進んでいますが、いくつかの懸念があります。 アジア太平洋地域は回復の遅れです。 オーストラリアとニュージーランドは世界との再接続策を発表しましたが、中国はゼロコロナ戦略を緩和する兆しを見せていません。 その結果、国内市場での局地的なロックダウンは、米国のような他の主要市場がほぼ正常に戻っているにもかかわらず、世界の乗客数を押し下げています」と述べています。 ウォルシュ.
アジア太平洋地域：国際的な渡航禁止令の撤廃が遅れており、COVIDの発生時に国内の規制が更新される可能性があるため、アジア太平洋地域への/からの/アジア太平洋地域内の交通量は、主要地域の中で最も弱い結果である68年の2019年レベルの2022％にしか達しません。 この地域の国際交通の回復は遅いため、2019年のレベルは2025年（109％）に回復するはずです。
ヨーロッパ：今後数年間で、ヨーロッパ内市場は、自信が回復するにつれて、短距離旅行に対する乗客の好みから恩恵を受けると予想されます。 これは、EU内でますます調和し制限のない動きによって促進されるでしょう。 ヨーロッパへの/ヨーロッパからの/ヨーロッパ内の総乗客数は、86年に完全に回復する前に、2019年に2022年の値の2024％に達すると予想されています（105％）。
北米：回復力のある2021年以降、北米への/からの/北米内のトラフィックは、米国の国内市場が危機前の傾向に戻り、海外旅行が継続的に改善されるため、2022年も引き続き好調に推移します。 2022年には、乗客数は94年の2019％に達し、2023年には他の地域に先駆けて完全な回復が見込まれています。
アフリカ：アフリカの旅客輸送の見通しは、人口の予防接種の進捗が遅いことと、危機が発展途上国に与える影響により、短期的にはやや弱くなります。 アフリカ発着の乗客数は他の地域よりもゆっくりと回復し、76年には2019年のレベルの2022％に達し、2025年にのみ危機前のレベル（101％）を上回ります。
中東：短距離市場が限られているため、中東はハブを介した長距離接続に重点を置いているため、回復が遅くなると予想されます。 中東発着の乗客数は、81年には2019年のレベルの2022％、98年には2024％、105年には2025％に達すると予想されています。
ラテンアメリカ：ラテンアメリカへの/から/ラテンアメリカ内の交通は、パンデミックの間比較的回復力があり、地域内および北アメリカへの/からの移動制限と動的な乗客の流れが制限された、強い2022年が見られると予測されています。 2019年の乗客数は、中央アメリカ（2023％）で102年に超え、2024年に南アメリカ（103％）、2025年にカリブ海（101％）が続くと予測されています。
この記事からわかること:
- 回復力のある 2021 年を経て、米国国内市場が危機前の傾向に戻り、海外旅行も改善が続いていることから、北米発着または北米内の交通量は 2022 年も引き続き好調に推移すると予想されます。
- 海外への渡航制限の解除が遅れていることと、新型コロナウイルスの感染拡大で国内制限が再び強化される可能性があることから、アジア太平洋地域を発着する交通量、またはアジア太平洋地域内の交通量は68年には2019年の水準の2022％にとどまり、主要地域の中で最も低調となる見通しだ。
- パンデミックの間、中南米発着の交通量は比較的回復しており、2022 年は旅行制限が制限され、域内および北米発着の旅客の流れが活発になるため、好調に推移すると予想されています。
