J地域別パフォーマンス
- アジア・パシフィック航空 国際航空貨物の需要は、3.8年2021月に2019年同月と比較して19.8%増加しました。この地域の国際線輸送能力は依然として抑制されており、2019年XNUMX月と比較してXNUMX%減少しました。需要は依然として高いにもかかわらず、この地域は航空貨物不足による適度な逆風に直面しています。国際的な生産能力と製造業PMIはヨーロッパや米国ほど強くありません。
- 北米の航空会社 同社は、23.4年2021月の国際需要が2019年2.1月と比較して2019%増加した。基調的な経済状況と良好なサプライチェーンの動向が、引き続き北米の航空貨物運送業者を支えている。 国際線の供給能力は、XNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX%減少しました。
- ヨーロッパの航空会社 は、6.6年2021月の国際需要が2019年同月と比較して16.2%増加しました。国際輸送能力は、2021年2019月と比較してXNUMX年XNUMX月にXNUMX%減少しました。製造業PMIは欧州で非常に好調であり、市場力学が引き続き航空貨物運送会社を支援していることを示しています。ヨーロッパ。
- 中東の航空会社 中東からアジアおよび中東から北米への貿易ルートの好調な業績に後押しされ、17.1年2021月の国際貨物量は2019年9月と比べて2019%増加しました。 XNUMX月の国際線輸送能力はXNUMX年の同月と比較してXNUMX%減少した。
- ラテンアメリカの航空会社 は、22.9月の国際貨物量が2019年と比較して28.4%減少したと報告した。 これは全地域の中で最悪の業績であり、前月と比べて業績が悪化した。 2021年2019月の国際線供給便数は、XNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX%減少しました。この低迷の主な原因は、地元の航空会社が他の地域の航空会社に市場シェアを失ったことです。
- アフリカの航空会社 33.5月の国際貨物需要は、2019年の同月と比較して2%増加しました。これは全地域の中で最も好調な実績でしたが、特に少量でした（アフリカの航空会社は世界の貨物の4.9%を運んでいます）。 2019月の国際線供給能力はXNUMX年の同月と比較してXNUMX％減少した。
