インターナショナル 航空運送協会（IATA） 2021年XNUMX月に世界の航空貨物市場の成長が鈍化したデータを発表しました。このセクターにとって経済状況が良好なままであるにもかかわらず、サプライチェーンの混乱と生産能力の制約が需要に影響を与えました。
2021年と2020年の月次結果の比較は、特に明記されていない限り、COVID-19の異常な影響によって歪められているため、以下のすべての比較は、通常の需要パターンに従った2019年XNUMX月のものです。
- 貨物トンキロ（CTK）で測定した世界の需要は、3.7年2019月と比較して4.2％増加しました（海外事業では8.2％）。 これは、2021年9.2月および前月に見られたXNUMX％の成長（国際事業ではXNUMX％）よりも大幅に低かった。
- 容量は7.6年2019月を7.9％下回りました（国際事業では-XNUMX％）。 これはXNUMX月から比較的変わっていません。 容量は、主要なハブでのボトルネックによって制約されたままです。
- 経済状況は引き続き航空貨物の成長を支えていますが、サプライチェーンの混乱は成長を鈍化させています。 いくつかの要因に注意する必要があります。
- 従業員が検疫されていること、一部の空港での不十分な保管スペース、および年末のラッシュによって悪化した処理バックログが原因のXNUMXつとして、労働力の不足がサプライチェーンの混乱を引き起こしました。 ニューヨークのJFK、ロサンゼルス、アムステルダムスキポールを含むいくつかの主要空港が混雑を報告しました。
- 米国と中国の小売売上高は引き続き好調です。 米国の小売売上高は23.5年2019月の水準を60.8％上回りました。 また、中国では、光棍節のオンライン売上高が2019年の水準をXNUMX％上回りました。
- 世界の財貿易は、危機前の水準と比較して、4.6月（データの最新月）に2.9％増加し、XNUMX月以来の最高の成長率でした。 世界の工業生産は同期間にXNUMX％増加しました。
- 在庫対売上高の比率は低いままです。 これは、メーカーが需要に迅速に対応するために航空貨物に目を向けているため、航空貨物にとってプラスです。
- 多くの先進国での最近のCOVID-19症例の急増により、通常は空輸されるPPEの出荷に対する強い需要が生まれています。
- 36.4月のグローバルサプライヤー納期購入マネージャー指数（PMI）は50でした。 通常、XNUMX未満の値は航空貨物に適していますが、現在の状況では、供給のボトルネックのために配達時間が長くなることを示しています。
この記事からわかること:
- 2021年と2020年の月次結果の比較は、特に明記されていない限り、COVID-19の異常な影響によって歪められているため、以下のすべての比較は、通常の需要パターンに従った2019年XNUMX月のものです。
- Labor shortages, partly due to employees being in quarantine, insufficient storage space at some airports and processing backlogs exacerbated by the year end rush created supply chain disruptions.
- This is positive for air cargo as manufacturers turn to air cargo to rapidly meet demand.
