2022 年 67.7 月の総交通量 (有償旅客キロまたは RPK で測定) は、2021 年 73.7 月と比較して XNUMX% 増加しました。現在、世界の交通量は危機前のレベルの XNUMX% です。
2022 年 26.5 月の国内トラフィックは、前年同期と比較して 2022% 増加しました。 85.4 年 2019 月の国内総トラフィックは、XNUMX 年 XNUMX 月のレベルの XNUMX% でした。
国際線旅客数は 115.6 年 2021 月と比べて 2022% 増加し、アジアの航空会社は前年比で最も高い成長率を示しました。 67.4 年 2019 月の国際 RPK は、XNUMX 年 XNUMX 月のレベルの XNUMX% に達しました。
「北半球のピークシーズンである夏の旅行シーズンは盛況のうちに終了しました。 蔓延する経済の不確実性を考慮して、 旅行需要 順調に進んでいます。 そして、日本を含むいくつかの主要なアジアの目的地での旅行制限の撤廃または緩和は、アジアの回復を確実に加速させるでしょう。 中国本土は、COVID-19による厳しい入国制限を維持している最後の主要市場です」とウィリー・ウォルシュは述べました。 IATAの局長。
| 2022年XNUMX月（前年比％） | 世界シェア1 | RPK | ASK | PLF（％-pt）2 | PLF（レベル）3 |
| トータルマーケット | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| アフリカ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| アジア太平洋地域 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| ヨーロッパ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| ラテンアメリカ | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| 中東 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| 北米 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
| 12021年の業界RPKの割合 2負荷率の前年比 3負荷率レベル |
国際旅客市場
• アジア太平洋地域の航空会社は、449.2 年 2021 月と比較して 167.0 月の旅客数が 40.1% 増加しました。容量は 78.0% 増加し、搭乗率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。 この地域は前年比で最も強力な成長を遂げましたが、中国で残っている旅行制限が引き続きこの地域の全体的な回復を妨げています。
• ヨーロッパの航空会社の 78.8 月のトラフィックは、2021 年 48.0 月と比較して 14.7% 増加しました。容量は 85.5% 増加し、搭乗率は XNUMX ポイント増加して XNUMX% になりました。 この地域の搭乗率は、北米に次いで XNUMX 番目に高かった。
• 中東の航空会社の 144.9 月の旅客数は、2021 年 72.2 月と比較して 23.7% 増加しました。輸送能力は前年比で 79.8% 増加し、搭乗率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。
• 北米の通信事業者は、110.4 月に 2021 年の期間と比較して 69.7% のトラフィック増加を記録しました。 輸送力は16.9%増加し、搭乗率は87.2ポイント上昇してXNUMX%となり、地域の中で最も高かった。
• ラテンアメリカの航空会社の 102.5 月の旅客数は、2021 年の同じ月と比較して 80.8% 増加しました。8.9 月の輸送能力は 83.5% 増加し、搭乗率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。
• アフリカの航空会社の 69.5 月の RPK は、2022 年前と比べて 45.3% 上昇しました。 10.8 年 75.9 月の供給量は XNUMX% 増加し、搭乗率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% となり、地域の中で最も低くなりました。 アフリカと近隣地域間の国際トラフィックは、パンデミック前のレベルに近づいています。
国内旅客市場
| 2022年XNUMX月（前年比％） | 世界シェア1 | RPK | ASK | PLF（％-pt）2 | PLF（レベル）3 | ||
| 国内の | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| オーストラリア | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| ブラジル | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| 中国PR | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| India | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| 日本 | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | ||
| US | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が | 視聴者の３８%が |
1年の業界RPKの2021% 2 負荷率の前年比変化 3 負荷率レベル
• オーストラリアの国内線トラフィックは前年比 449.0% の増加を記録し、現在は 85.8 年レベルの 2019% です。
• 7.0 月の米国国内トラフィックは、2021 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 増加しました。これ以上の回復は、供給の制約により制限されています。
| 2022 年 2019 月 (% ch 対 XNUMX 年同月) | 世界シェア1 | RPK | ASK | PLF（％-pt）2 | PLF（レベル）3 |
| トータルマーケット | 視聴者の３８%が | -26.30％ | -22.80％ | -3.90％ | 視聴者の３８%が |
| 世界全体 | 視聴者の３８%が | -32.60％ | -30.60％ | -2.50％ | 視聴者の３８%が |
| 国内の | 視聴者の３８%が | -14.60％ | -8.10％ | -6.00％ | 視聴者の３８%が |
ボトムライン
今週は、IATA AGM が 2050 年までに正味ゼロ炭素排出量を達成するという歴史的な決定を下してから XNUMX 年を迎えます。
「航空業界は、パリ協定に沿って、2050 年までに脱炭素化に取り組んでいます。 そして、これを達成するために必要なエネルギー転換は、政府の政策によってサポートされなければなりません。 そのため、国際民間航空機関の第 41 回総会で、航空と気候変動に関する長期的な願望目標に関する合意に達することが非常に期待されています。 パンデミック中の航空の運航停止は、航空が現代世界にとっていかに重要であるかを浮き彫りにしました。 そして、政府の政策ビジョンが 2050 年までにネット ゼロを達成するという業界のコミットメントと一致している場合、持続可能なグローバル コネクティビティの長期的な社会的および経済的利益を確保するための大きな一歩を踏み出すことができます。」
