ダブリン–アイルランドが10ユーロ（14ドル）の航空旅行税を導入する動きは、すでに厳しいビジネス状況にある国の旅行および観光セクターの競争力を損なうと、ビジネスグループは火曜日に語った。
ブライアン・レニハン財務相は、アイルランドが2009年ぶりの不況に陥ったため、国庫を強化するために火曜日に25年予算の動きを発表しました。
レニハン氏によると、この税は95月末から発効し、来年の州歳入は150万ユーロ、通年ではXNUMX億XNUMX万ユーロになると見込まれています。
アイルランド観光産業連盟の最高経営責任者であるEamonnMcKeonは、次のように述べています。
「それはアイルランドの競争力に対するもう一つの打撃であり、調達された金額のためにそれは避けられるべきであり、避けられるべきだった」と彼は言った。
レニハン氏は、乗客はより短い旅程でXNUMXユーロのより低い料金を支払うと述べ、この決定は英国やオランダなどの他の欧州連合加盟国による動きと一致していると付け加えた。
「この新しい税金は、すでに減少している空の旅に対する消費者の需要をさらに損ない、アイルランドを、数千人が生計を立てるために依存しているインバウンド観光にとって重大な不利益をもたらすだろう」と航空会社のエアリンガスは述べた。
主要指数が2％上昇した一方で、国営航空会社の株は2.73％近く下落した。
エアリンガスの地元のライバルであるヨーロッパの格安航空会社ライアンエアーは、フェリーの乗客を支持して航空旅行者を差別すると言って、今週政府に旅行税を導入しないようにすでに促していた。
その結果、アイルランド南部のシャノンからの短距離交通が崩壊する可能性があると付け加えた。 エアリンガスは、コストの問題をめぐって、今年初めにシャノンからサービスを撤回しました。
「ライアンエアーは、これらによって支払われる平均運賃、主に訪問者数が2％以上増加する場合、シャノンで年間最大100万人の乗客を配達することはできません」と述べています。
これとは別に、運転手は自動車税率の引き上げに見舞われると予想されます。
エンジンが2.5リッター未満の車の税金は4％引き上げられますが、エンジンが大きい車の税金は5％引き上げられます。
しかし、レニハン氏はまた、サイクリングを促進するための税制上の優遇措置を提案すると述べた。
