ロリ・ランソン：
私は最初に思います、私はそれを知っています ラテンアメリカ チリはXNUMXか月間国際的な閉鎖を開始しなければならなかったという点で、最近後退している。 ブラジルのケースは増加しています。 この地域には、第二波と戦っている他の場所があります。 ですから、これらの進展を踏まえると、今後XNUMXヶ月からXNUMX年で回復はどのように進んでいくと思いますか。
Estuardo Ortiz：
ありがとう、ロリ。 そして、私もCAPALiveプログラムを持ってくれてありがとう。 そして、あなたは正しいです、私が南アメリカの浮き沈みの第2020四半期のプロセスを見た週。 実際、一部の市場では、ブラジルが96年76月の数値を実際に下回っている市場が後退しています。したがって、回復は2019つの重要な要因によって示されると思います。 XNUMXつ目は旅行制限です。 二つ目は、消費者マインドと景気回復です。 そして、各国の状況に応じて、XNUMXつの要素が発揮されるため、地域全体でかなり異なることがわかります。 今日のチリの場合、それは確かにXNUMX月であり、人口のXNUMX％が旅行できず、国境が閉鎖されているため、非常に劇的です。 JetSmartの第XNUMX四半期は、XNUMX年の第XNUMX四半期に飛行していたフライトの約XNUMX％でした。
それほど悪くはありませんでした。 しかし、第80四半期は、おそらく総容量の点で第2020四半期よりも低くなると思います。 幸いなことに、予防接種プログラムは順調に進んでおり、90月末までに人口の2019％に到達することが期待されています。 その場合、制限が解除されれば、XNUMX年には第XNUMX四半期になり、XNUMX年の容量のXNUMX％以上に達する可能性があると思います。しかし、それはすべてこれらの要因に依存します。 地域の残りの部分として、それはワクチン接種プログラムと政府が述べている措置に大きく依存します。新しい変種などのいくつかの傾向が見られるようになり、政府は不十分で非常に慎重になりました。パンデミック。
ロリ・ランソン：
したがって、この最新の一連の開発の前に、チリの国内市場はかなり速いペースで回復しており、物事が整理されれば、それを再開する準備ができているようです。 それはそれを見る方法ですか？
Estuardo Ortiz：
JetSmartは、その意味で、前の年に比べてかなり早く回復していました。 しかし、市場は国内で約60％回復しました。 インターナショナルは常に25から30前後の地域に存在していることを覚えておいてください。したがって、回復について話すとき、これらXNUMXつの市場の大きな違いと回復の速度を覚えておく必要があります。
ロリ・ランソン：
正しい。 以前は、一部の国は封鎖に戻りました。 よろしければ、国内市場はより速い速度で回復すると予想されていた傾向があることを私は知っていますが、実際には制限前のJetSmartは、特にコロンビアに向けて多くの国際的な地域の目的地を立ち上げました。 そして、航空会社の意思決定の原動力となったものを私たちと共有できたらどうでしょうか。
Estuardo Ortiz：
承知しました。 あなたが正しい。 私達は私達の市場で、BFRルート、ビジネスファミリー、彼らの親戚から見ました。 彼らはパンデミックに対して回復力があり、KALIや東京などの国際的な目的地の再活性化に非常にうまく集中することができます。 レジャーとビジネス、私は国際的に遅れていると思います。 そのため、現在、第42四半期には、国内の75％ではなく、約XNUMX％または通常は国際ネットワークで飛行していました。 しかし、制限が出てきたら、レジャーが需要を牽引すると私は信じています。 それが起こったとき、私たちは実際に需要が溜まるのを見ることを期待しています。 ですから、私たちはそれらの機会に飛びつく準備ができています。 そして、このポストは、国際的なレジャー目的地を再開するための市場になる可能性があります。たとえば、ブラジルのように、その間は非常に困難でしたが、過去XNUMX年間です。 しかし、それは非常に興味深いでしょう。 人々は今でもそうであり、人々はこれまで以上に旅行したり、休んだり、休暇をとったり、家族の親戚を訪ねたりしたいと思っています。 したがって、それが発生した場合、国際ルートはおそらくより早く回復し、すべてのルートも制限に戻ります。
ロリ・ランソン：
正しい。 アルゼンチンの最新情報も教えてください。 昨年、そこの市場にはいくつかの変化がありました。 では、JetSmartは今後、国内での地位をどのように見ていますか？
Estuardo Ortiz：
本日、アルゼンチンの作戦遂行に満足しています。 しかし、国はパンデミック前の容量の33％の回復の下限にとどまっています。 問題に関しては、88つの航空会社があり、現在は322つしかないということです。 したがって、使用率は、航空機のCOVID前まで約00％増加しています。 また、重要な増加が見られ、国内の販売台数も増加しています。 ブエノスアイレスのベイ06エアロパルクの事業を移転しました。 そして最近、Juniルートを立ち上げました。 52月から開始します[外国語XNUMX:XNUMX:XNUMX]。 ですから、一般的には、次の数ヶ月で私たちにとって良い見通しがあると思います。
