ケニア航空は、今後数年間で二酸化炭素排出量を大幅に削減することを目的とした排出管理計画を提出することにより、英国の環境庁と協力していることがわかりました。 EUは排出量削減スキームに関する法律を可決し、EU内およびEUに飛ぶ航空会社でさえ、特定の日以降、航空会社が炭素を購入できるようにする炭素排出量取引プログラムに参加する必要があります。計算された排出量に対するクレジット。
ケニア航空は、このスキームに向けたアフリカの航空会社のリーダーであると考えられており、IATAとのその後の契約をすでに締結しています。
一方、ナイロビの情報筋は、ケニア航空が現在シンガポールへの航空接続の指定航空会社であり、シンガポール航空が二国間航空協定に基づく他の指定航空会社であることも確認しました。 現在、直行便はありませんが、SIAは過去に何度かナイロビをアフリカへの踏み台と真剣に考えてきたと理解されていますが、理由が完全に明らかにされていないため、これらの過去の取り組みはいずれも成功していません。結論。
世界経済が再び回復するにつれ、両国間の直接の空中リンクの新しい機会が生まれました。いつものように、ワームを捕まえるのは早い鳥、つまり乗客と貨物輸送です。
この記事からわかること:
- EUは排出削減計画に関する法案を可決し、航空会社もEU域内およびEUに就航する航空会社の両方に、特定の日付以降炭素排出量取引プログラムへの参加を義務付け、航空会社が炭素を購入できるようにする。計算された排出量に対するクレジット。
- 現在直行便はありませんが、SIAは過去に何度かナイロビをアフリカへの出発点として真剣に検討してきたと理解されていますが、その理由は完全には明らかにされておらず、過去の取り組みはどれも成功には至っていません。結論。
- 一方、ナイロビの情報筋によると、現在ケニア航空がシンガポールへの航空接続の指定航空会社であり、二国間航空サービス協定に基づくもう一つの指定航空会社がシンガポール航空であることも確認された。
