アメリカ、ヨーロッパ、アジアの375大陸最大の航空会社は、ヨーロッパと北米の航空会社の顔を再定義するために、今後数年間で出現する可能性のある商業パートナーシップに達しました。デルタ航空は、10を通じて買収する意向を発表しました。資本の百万ユーロの増加、フランス-オランダエールフランス-KLMのXNUMX％。
同時に、エールフランス-KLMはヴァージンアトランティック航空の246％を31億49万ユーロで購入することを約束し、1984年にリチャードブランソンが設立した資本の10％をすでに支配しているデルタに次ぐ3.5番目の株主になりました。Au-parChinaイースタンは、同じ数字で、フランスとオランダのグループのXNUMX％にコミットし、ヨーロッパにXNUMXつ以上の足を踏み入れました。 この場合でも、中国東方航空の少数株主（XNUMX％）であるデルタの短剣。
したがって、エールフランス-KLMへの中国人とアメリカ人の到着は、750億2018万ユーロの増資という形で実現するでしょう。 運営の公式化は、フランスとオランダのグループ株主（4月XNUMX日の臨時株主総会）と管轄当局の後、XNUMX年に予定されています。 「デルタ、エールフランス-KLM、ヴァージンアトランティックの各部隊を単一の合弁事業に統合することで、顧客の利益のために大西洋横断パートナーシップが構築されます」とデルタエドバスティアンは述べています。
デルタの動き
デルタ航空が事業の動きを主導する中、スカイチームアライアンスの主要企業は、両大西洋横断飛行（スカイチームでの拘束力のある合意にはアリタリア航空が含まれます）だけでなく、世界中のルートの「長期合弁事業」を創設するために持ち株を越えました。 。
KLM
どちらの目標も、デルタが過去数年間に行ったことの自然な結果です。 一方では、2009年以来、同社はエールフランス-KLMおよびアリタリア航空との大西洋横断合弁会社をすでに設立しており、新しい契約が開始されると、毎日300近くの大西洋横断直行便を提供するように強化されます。より優れた接続性、サービス交換、および組み合わせたスケジュールの恩恵を受けます。 一方で、地球上で他の航空会社がないため、アトランタの利益が世界的に動いていることは今や明らかです。
ノースウエスト航空との合併後、2007年の破産寸前で、新しいデルタ航空は海外で力強く見え始め、ブラジルのGOL（9.5％）の株式を取得し、アエロメヒコ航空（子会社の49％）に長い間求愛し、署名しました。数ヶ月前–大韓航空との重要なパートナーシップ。
グローバルセールスの社長であるスティーブ・シアーは、次のように述べています。「過去XNUMX年間、デルタのグローバルパートナーシップは、国際的な大きな成長を後押ししてきました。さらに発展させると、販売ネットワークとビジネスイニシアチブを調整し、さらに顧客と従業員にとって有益です。」
アリタリア航空はどうですか？
アリタリア航空は、スカイチームアライアンスおよび既存の大西洋横断合弁事業の一部でもあります。 悲惨なトリコロールの会社でさえ、デルタとメンバーの動きに何とか感動していることは容易に想像できます。 しかし、イタリアのマスコミが少し前に書いたように、デルタが本当にアリタリア航空に興味を持っているかどうかを言うのは難しいので、問題は無限にあるように思われます。
21月XNUMX日、アリタリア航空の無制限のオファーがXNUMX件正式にクリアされました。 その中にアトランタからの手紙はありますか？
著者のノート
eTNが予想したように、「エアベルリンとアリタリア航空の値札は1.87億米ドルの純損失です。 これは、アラブ首長国連邦の政府所有の国営航空会社であるエティハド航空の結果です。
これは最近、サンフランシスコへのサービスのキャンセルやビジネスクラスの乗客の無料リムジン送迎の廃止など、多くのコスト削減策で示されました。 エティハド航空は本日、2016年の決算を発表し、1.87回限りの減損費用と燃料ヘッジ損失がコア航空会社の堅調な業績を圧迫したため、売上高8.36億XNUMX万ドルに対してXNUMX億ドルの純損失を記録しました。」
エティハド航空の下で航空会社の改修がかなりの金額のユーロを吸収したため、経済的損失の大部分はアリタリア航空に請求されることが知られています。 歴史的に知られている無能な経営に加えて、過剰な給与、福利厚生、（旗の航空会社の時代の遺産）過剰なスタッフに対する彼らのマニアックな態度は、政治家、縁故主義、労働組合の強力な権威の支援を受けて引き込まれました、そしてもっと。
売りに出されている航空会社がスロットとスペアパーツだけに関心を持っている航空会社が、このような強力な航空会社のグループと提携して参入できると想像するのは驚くべきことです。 エティハドでさえアリタリア航空を排除したことを知っています。 イタリアの政治的「ジェニウス」は彼女の死の犯人です。 エールフランス-KLMとの確立されたパートナーシップを取り消す「ジェニウス」の決定が生き続けていれば、彼女の運命はもっと良かったかもしれません。 今日、20.000万人の甘やかされて育った子供たちが養う大きなお母さんと、生き残るチャンスを与えるためにイタリア政府が取得した600億ユーロの新しいローンブリッジには誰も興味がありません。 ツイル以来の風のお金はついに償却されます。 いつものように！
この記事からわかること:
- 歴史的に知られている無能な経営陣に加え、その支出に対する狂信的な態度、法外な給与、付加福利厚生、（フラッグ航空会社時代の遺産）政治家の支援を受けて引き込まれた過剰な人員、縁故主義、労働組合の強力な権限、そして、もっと。
- 一方で、同社は2009年以来、エールフランス-KLMオランダ航空およびアリタリア航空とすでに大西洋横断ジョイントベンチャーを設立しており、新たな協定が開始されれば、これは強化され、毎日300便近くの大西洋直行便を提供することになる。接続性の向上、サービス交換、スケジュールの組み合わせによるメリットが得られます。
- したがって、エールフランス-KLM航空への中国人とアメリカ人の到着は、750億XNUMX万ユーロの増資という形で実現することになる。
