パキスタンのビジネスマンがUAEで新しいキャリアを立ち上げる

アラブ首長国連邦、ドバイ–アボッタバード出身の26歳のパキスタン人ビジネスマン、マレク・ナウリード・アワンは、アラブ首長国連邦で航空会社を立ち上げる予定です。

総合格闘技航空会社はラスアルハイマフリーゾーンに登録されており、先月会社としてライセンスを取得したところから、航空会社の最高経営責任者であるアワンはガルフニュースに語った。

「また、14月XNUMX日に[General Civil Aviation AuthorityGCAAから]航空運送業者証明書を受け取りました」と彼は言いました。

航空会社の証明書（AOC）は、航空機を商業目的で使用することを許可するために、国の航空当局によって航空機事業者に付与される承認です。 これには、オペレーターが従業員と一般の人々の安全を確保するための人員、資産、およびシステムを整備する必要があります。

打ち上げイベントは本日ドバイで開催され、最初の商用便はXNUMX月に離陸する予定です。

Awanの会社は、Ras Al Khaimahを拠点とするスタートアップに50万ドル（183億XNUMX万Dh）を投資しています。

「総投資額は私たち自身のリソースから来ています」と彼は言いました。

アワンは、ラスアルハイマ国際空港からカラチとラホールへのフライトを最初に開始し、その後、交通権を確保する際にインドやその他の国に目的地を追加する予定です。

「フライトを開始するために、すでに320機のエアバスA777を購入しています。 交通権が付与された後、ムンバイなどの目的地を追加する予定の場合、300機のボーイングXNUMX-XNUMXが艦隊に加わる予定です」とAwan氏は述べています。

アラブ首長国連邦には、アブダビ、ドバイ、シャルジャ、ラスアルハイマの各政府が所有するXNUMXつの国営航空会社がすでにあります。 国はこれまでのところ、民間航空会社が定期的な商用便を運航することを許可していません。

ただし、Royal Jet、ExecuJet、EliteJetなどのビジネスジェット事業を含む多くの民間企業が、貨物機やチャーター便を運航しています。

これはUAEから運営する最初の民間民間航空会社になります。

英国を拠点とするStrategicAeroResearchのチーフエアロスペース/エアラインアナリストであるSajAhmadは、ガルフに次のように述べています。ニュース。

低価格

「とはいえ、この新しいパキスタンの支援を受けた航空会社は、アブダビとドバイで見られる混雑と激しい競争から離れているにもかかわらず、UAEに住んで働いているコスト意識の高いパキスタン国民からのトラフィックを密猟しようとしていることは明らかです。」

320機のAXNUMXが運用を開始するため、事業拡大を計画しているときに、より多くのジェット機を調達するための資金があるのか​​、それとも別の手段があるのか​​は明らかではありません。

「777-300を追加したいという願望は、同様に眉をひそめます。 特に、他のより大きく、より成功したUAEベースの通信事業者があまり運がなかった場合、インドへの交通権を取得するわけではありません。 市場を騒がせる過剰な熱狂の要素があるかもしれない」とアフマドは述べた。

「この航空会社が成功できるかどうかは、それ自体がニッチを切り開くかどうか、またはRAKエアウェイズを犠牲にしているかどうかに大きく依存します。 現在、これらの野心的な計画には多くの質問があり、実質はほとんどありません。」

この航空会社は、地域の航空会社が力強い成長を記録している一方で、西側の航空会社が生き残るのに苦労している時期に発足しています。 エミレーツ航空とエアアラビアは利益を増やしており、エティハドはちょうど利益を上げています。

国際航空運送協会（IATA）は今週、主に石油価格の上昇により、2012年の業界見通しの格下げを発表しました。 IATAは、航空会社が3年に2012％のマージンで0.5億ドルの世界的な利益を上げると予想しています。

500月の予測からの115億ドルの格下げは、主に、以前の予測であった99ドルから、石油の予想平均価格がXNUMXバレルあたりXNUMXドルに上昇したことによるものです。

「[年] 2012年は航空会社にとって引き続き挑戦的な年です。 ユーロ圏の危機が悪化するリスクは、同様に有毒なリスク、つまり石油価格の上昇に取って代わられました。 業界の利益が3億ドルに格下げされたことで、すでに被害が感じられています」とIATAの事務局長兼CEOであるトニータイラーは述べています。

利益

中東の通信事業者は、500億ドルの利益が見込まれています（以前の予測である300億ドルから増加）。 財務実績は、2011年に以前の予想よりも良くなり、400億ドルから1億ドルにアップグレードされました。 旅客事業では、新容量導入の鈍化により負荷率が改善しました。 長距離市場も比較的堅調です。

ただし、MMA航空会社にとっての課題は、ドバイ、シャルジャ、およびその他の近隣の首長国連邦からの乗客を引き付けることです。これには、南アジアに多数の駐在員がいます。

「私たちはドバイとシャルジャからの乗客に無料のバスシャトルサービスを提供するつもりです」とアワンは言いました。