モスクワドモジェドヴォ空港は先月、滑走路の並行離陸を開始し、国営のシェレメーチエヴォ国際空港が主要なライバルであるモスクワ地域で、民間所有のロシアのゲートウェイがトラフィックのシェアを拡大するさらなる機会を提供しました。

再構築された滑走路17とICAO（国際民間航空機関）基準に沿った改良された技術インフラストラクチャのおかげで、1つの独立した滑走路からの同時並行出発がXNUMX月XNUMX日に始まりました。滑走路はXNUMXキロ離れています。

同時並行出発により、イーストライングループが所有するドモジェドヴォ空港の容量が大幅に増加し、フライトの時間厳守が向上します。モスクワドモジェドヴォ空港のスポークスマン、マリーナモーターナヤは、次のように述べています。同時並行出発により、52年には滑走路の容量が60時間あたり最大10回増加します。」この容量は、航空交通管制のアップグレードにより、2010時間あたり90回の移動に達する可能性があります。

2009年の最初の15.7か月で、ドモジェドヴォはシェレメーチエヴォ国際空港（出典：シェレメーチエヴォ国際空港自身のデータ）の11.1百万人と比較して、80百万人の乗客（出典：ACIヨーロッパ）を運んだ。ドモジェドヴォ空港は、ルフトハンザ、ブリティッシュエアウェイズ、イベリア、日本航空、スイスのシェレメーチエヴォ国際空港などの航空会社がライバルのより近代的な設備を備えているため、旅客輸送量でロシアのトップ空港として近年ライバルを追い抜いてきました。ドモジェドヴォには現在34の航空会社があります。30の外国航空会社、16のロシア航空会社、XNUMXのCIS航空会社です。

シェレメーチエヴォ国際空港は、ハブを活性化し、ドモジェドヴォ空港から失われたシェアを取り戻すために、新しい650億3万ドルのターミナルD（S100）に依存しています。来月、国営航空会社のアエロフロートとそのスカイチームアライアンスパートナー航空会社は、XNUMXを超える国際線をターミナルDにシフトする予定です。ただし、空港のとらえどころのない民営化計画が承認されるまで、XNUMX番目の滑走路に必要なインフラ投資はありそうにありません。そして、キャリアを呼び戻すためのさらなるターミナル開発のために。