プレシジョンエアが製図板に戻る

（eTN）– 7月の航空会社のIPOの貧弱な買収は、民間による初めての株式公開の終わりに彼らが金庫で予想した約18万ドルではなく、XNUMX万ドル強しか調達しませんでした-タンザニアの航空会社が所有しており、Precision Airは、代替の資金調達オプションを探すために設計図に戻ることを余儀なくされました。

航空会社は、航空機を艦隊に追加し、すでに運航されているルートの目的地のリストと頻度の数を拡大したいという希望を表明しましたが、現在、全体をプッシュするための資金が単に利用できないため、これらの計画はクラウドの下にありますプログラムスルー。

現在、航空会社には、少なくとも当面は野心的な計画を縮小するか、別の資金調達手段を模索するかのXNUMXつの選択肢しかないという憶測が広まっています。 現在の不確実な経済見通しを考慮した最初の選択肢は、ユーロ圏の経済危機と他の主要経済国の新たな景気後退の兆候を利用してロードマップを再作成する、実行可能な代替案です。 それでも、航空会社に近い定期的な情報筋は、これはカードに記載されておらず、必然的な「プランB」は引き出しから遠く離れていると主張しており、航空会社は他の場所で資金を探すためのXNUMX番目の選択肢を残しています。

しかし、銀行は現在、多くの新しいATR航空機の大規模な購入取引で発生した長期債務の観点から、見通し、財務実績、および現在のエクスポージャーを検討しています。

購入する代わりにリースすることも別の選択肢ですが、賃貸人は時間をかけて航空会社のキャッシュフローの完全な評価に到達する可能性があります。これにより、既存のサービスに加えて、期限が到来したときにリース料を支払う能力が決まります。過去XNUMX年間に購入した航空機のローン。 エアタンザニアが飛行する国内路線で市場支配を維持するために不可欠な、プレシジョンの艦隊のバックボーンであるATRから追加のターボプロップ航空機が買収されました。 より多くのジェット機の計画は、IPOが目標を達成できなかった場合に最も影響を受ける可能性があります。

実際、それはパートナーのケニア航空にも影響を及ぼしたようであり、ナイロビ証券取引所で取引されている株式の価値が過去50年間で約XNUMX％下落した大規模な新株発行の準備をしています。 この低下は、新しい株式提供の価値を「割引」する必要性と、ケニア航空が当初の予想よりも大きな株式パッケージを残したPrecisionでのイベントの影響を受けたことに一部起因しています。

とはいえ、これらの進展は、かなりの部分で、国内金融市場の金利上昇と伝統的に高インフレに加えて、近い将来の経済見通しに対する東アフリカの現在の航空業界の懸念を反映しています。未決済の国内支出と旅行の決定に影響を与え、ナイロビ、マリンディ、モンバサ、エルドレット、キスムの間の全国ネットワークで運営されているケニアの他の航空会社にも同様に影響を及ぼしました。 実際、国内ルートのマージンが狭いことはさらなる懸念の原因であり、わずかな変化が収益に直結するため、最も綿密に監視する必要があるのは彼らです。