2023 年に世界の航空会社の収益性は改善し、2024 年には安定期が訪れると予測されています。それにもかかわらず、世界規模での純収益性は両年とも資本コストを大幅に下回ると予想されます。注目すべきは、財務実績には大きな地域差があるということです。

2024 年、世界の航空業界は 25.7 億ドルの純利益を生み出し、純利益率は 2.7% になると予測されています。これは、23.3 年の推定純利益 2.6 億ドル (純利益率 2023%) と比較すると、わずかな増加です。両年とも、投下資本利益率は資本コストを 4 パーセントポイント下回ります。重大なインフレ圧力によって引き起こされた世界的な金利の上昇。

2024 年の世界の航空業界の営業利益は、49.3 年の 40.7 億ドルから 2023 億ドルに増加すると予測されています。2024 年の総収益は、前年比を反映して 964 億ドルの新記録に達すると予想されています。 7.6%の成長。さらに、経費は6.9％増加し、総額914億ドルになると予想されている。

2024年の旅行者数は、パンデミック前の4.7年の4.5億人を超え、過去最高の2019億人に達すると予測されています。さらに、貨物量は58年に2023万トンに達し、61年には2024万トンに増加すると予想されています。 XNUMX年。

国際航空運送協会 (IATA) 事務局長ウィリーウォルシュは、世界の航空業界の 25.7 年の純利益が 2024 億ドルと予測されているのは、最近の大幅な損失にも関わらず、航空業界の回復力の証であることを認めています。旅行への変わらぬ情熱により、航空会社はパンデミック前の接続レベルに迅速に戻ることができました。この回復の速さは驚くべきものです。しかし、パンデミックが航空業界の成長を約 XNUMX 年遅らせたことは明らかです。

「業界の利益は適切な観点から考慮される必要があります。回復は目覚ましいものの、純利益率 2.7% は、他のほぼすべての業界の投資家が受け入れる水準をはるかに下回っています。もちろん、多くの航空会社はその平均よりも良い成績を収めていますが、多くの航空会社は苦戦しています。しかし、平均して航空会社が保持するのは乗客 5.45 人あたりわずか 3.5 ドルであるという事実から学ぶべきことがあります。これはロンドンのスターバックスで基本的な「グランドラテ」を買うのに十分な額だ。しかし、GDPの3.05％が依存し、XNUMX万人が直接生計を立てている重要な世界産業にとって、ショックに強い未来を築くにはあまりにも少なすぎる。航空会社は常に顧客を求めて熾烈な競争を繰り広げるが、煩雑な規制、断片化、高額なインフラコスト、寡占化したサプライチェーンなどの負担を依然として抱えている」とウォルシュ氏は述べた。

に基づく IATA 世界の航空セクターの見通しでは、2024 年の収益は支出を上回るペースで成長し (7.6% 対 6.9%)、収益性が高まると予想されています。営業利益は21.1%増加する見込み（40.7年の2023億ドルから49.3年の2024億ドル）、10年には金利上昇が予想されるため、純利益率は2024%の遅いペースで増加すると予想されます。

2024 年には、業界は 964 億ドルという記録的な収益を達成すると予測されています。利用可能な航空便の在庫も40.1万便に増加すると予想されており、2019年の水準である38.9万便と、36.8年の予測2023万便を上回ります。

2024 年の旅客収入は 717 億ドルに増加すると予測されており、12 年の 642 億ドルから 2023% 増加しています。収入旅客キロ (RPK) の伸びは前年比 9.8% と推定されています。これはパンデミック前に観察された成長傾向を上回っていますが、2024年から2021年の回復期間中に見られた前年比の大幅な増加は2023年に止まると予想されています。

サプライチェーンの継続的な課題と、利用可能な輸送能力を超えている旺盛な旅行需要の結果、旅客利回りは 1.8 年に 2024% 上昇すると予測されています。

逼迫した需要と供給の状況を反映して、効率レベルは 2024 年も高い水準が続くと予測されています。同年の予想乗車率は82.6％で、2023年の数字（82％）をわずかに上回り、2019年に記録された乗車率と一致している。

この楽観的な見通しは、IATAの2023年XNUMX月の乗客世論調査データによって裏付けられている。

調査対象となった旅行者のうち、約 33% がパンデミック前と比べて旅行が増加したと報告しました。約 49% が、旅行パターンがパンデミック前と似ていると述べました。旅行に行くことが減ったと答えたのはわずか 18% でした。今後の見通しとして、回答者の 44% が、過去 12 か月と比較して今後 12 か月でより多くの旅行をすると予想されています。旅行の減少を予想している人はわずか 7% でしたが、48% は今後 12 か月の旅行レベルが過去 12 か月と同程度にとどまると予想しています。

しかし、IATAは、改善にもかかわらず、さまざまな要因が依然として航空業界の脆弱な収益性に影響を及ぼし、リスクを引き起こす可能性があると警告している。

世界経済の発展: 世界経済の前向きな発展には、低インフレ、良好な失業率、堅調な旅行需要などが含まれます。ただし、潜在的な経済的課題が生じる可能性があります。中国では、低成長、若者の高い失業率、不動産市場の不安定性に対する管理が不十分なため、世界の景気循環に影響を与える可能性がある。同様に、高金利への耐性が低下し、失業率が大幅に増加した場合、回復を牽引してきた強い消費需要が減少する可能性があります。

戦争：ウクライナ紛争とイスラエル・ハマス戦争は主に空域閉鎖による経路変更をもたらした。これにより原油価格が高騰し、世界中の航空会社に影響を与えています。いずれかまたは両方の状況で予期せぬ平和が発生した場合、航空業界は恩恵を受けるでしょう。しかし、事態がエスカレーションすると、航空業界も例外ではなく、世界経済に重大な影響を与える可能性があります。

サプライチェーン: 世界の貿易とビジネスは、サプライチェーンの課題の影響を受け続けています。航空会社は、特定の航空機やエンジンの予期せぬメンテナンス上の問題や、航空機の部品の受け取りや配送の遅れなど、直接的な影響に直面しています。これらの問題により、輸送能力の拡大や航空機材の更新が妨げられています。

規制リスク: 航空会社は、規制遵守に関連する出費の増加に加え、乗客の権利規制、地域の環境プログラム、アクセシビリティ義務に関連する追加コストに直面する可能性があります。