タンザニアの観光事業者は、業界の成長を促進するために税控除を認めた州のおかげで、今年は目覚ましい収益を上げるために眼鏡を上げて乾杯する可能性があります。
先週木曜日に議会で提出された2018/19予算で、フィリップ・ムパンゴ財務相は、経済の主要セクターの発展を刺激するために、さまざまな観光客用車両の輸入税を廃止することを提案しました。
観光業はタンザニア最大の外貨獲得者であり、年間平均2億ドル以上の貢献をしており、これはすべての為替収入の25パーセントに相当します。
観光業はまた、国内総生産（GPD）の17％以上に貢献し、1.5万人以上の雇用を生み出しています。
「私は、東アフリカ共同体の第2004スケジュール、XNUMX年の税関管理法を改正して、観光客の輸送用のさまざまな種類の自動車に輸入関税の免除を提供することを提案します」ドドマの。
改正法が施行された1年2018月XNUMX日に免税で輸入される車両には、自動車、観光バス、陸上トラックが含まれます。これらは、認可されたツアーオペレーターによって輸入され、特定の条件を満たす必要があります。
「この措置の目的は、観光セクターへの投資を促進し、サービスを改善し、雇用を創出し、政府の歳入を増やすことです」と彼は進行中の議会に語った。
タンザニアツアーオペレーター協会（TATO）の会長であるウィルバードシャンブロは、輸入関税を免除するために州に動かされました。
「この救済の前に、一部のツアーオペレーターが以前に最大100台の新車を輸入し、輸入関税だけで972,700ドルを支払っていたと想像してみてください。 今、このお金は会社を拡大してより多くの雇用と収入を生み出すために投資されるでしょう」とシャンブロ氏は説明しました。
TATOはこれを実現するために一貫して戦ってきたと理解されており、現在、その首長は、この動きをWin-Winの取引と呼んで、彼らの一貫した悲鳴に配慮してくれた政府に感謝しています。
入手可能な記録によると、タンザニアのツアーオペレーターは、事業登録、規制免許料、入場料、所得税、各観光車両の年間税など、37の異なる税金の対象となっています。
TATOの会長は、論争の的となっている問題は、無数の税金をどのように支払い、利益を上げるかだけでなく、複雑な税金を遵守するために費やされる方法と時間でもあると主張しました。
「ツアーオペレーターは、コンプライアンスのコストが非常に高く、自主的なコンプライアンスの障害となるため、コンプライアンスを容易にするために税金の合理化が必要です」とシャンブロ氏は説明しました。
確かに、タンザニアの観光セクターに関する研究は、免許税と課徴金の事務処理を完了することの管理上の負担が時間とお金の面で企業に大きなコストをかけることを示しています。
たとえば、ツアーオペレーターは規制上の事務処理を完了するために745か月以上を費やしますが、税務および免許の事務処理では、年間合計XNUMX時間を消費します。
タンザニア観光連盟（TCT）とBEST-Dialogueが作成したレポートによると、地元のツアーオペレーター2.9人あたりの規制事務処理を完了するための人件費の平均は年間1,300万Tsh（$ XNUMX）です。
タンザニアには1,000以上のツアー会社が存在すると推定されていますが、公式データによると、税制を遵守している正式な企業は330社にすぎません。これは、コンプライアンスの複雑さが原因である可能性があります。
これは、タンザニアで670のブリーフケースツアー会社が運営されている可能性があることを意味します。 年間ライセンス料2000ドルで行くと、財務省は年間1.34万ドルを失うことを意味します。
しかし、財務大臣のムパンゴ博士はまた、予算演説を通じて、政府が単一の支払いシステムを導入することを約束しました。
Mpango博士はまた、労働安全衛生局（OSHA）に基づくさまざまな料金を廃止しました。たとえば、作業場所の登録申請書に課せられる料金、課徴金、消防および救助設備に関連する罰金、コンプライアンスライセンス、シリングのコンサルタント料500,000 /-（$ 222）と450,000（$ 200）。
大臣は議会に、「政府は、ビジネスと投資環境の改善を目的として、国営企業、機関、機関によって課せられたさまざまな徴収と手数料を引き続き検討する」と述べた。
TATOのCEOであるSiriliAkko氏は、予算が議会によって承認され、そのように実施されれば、投資家にとってより多くの機会が開かれ、観光の可能性が解き放たれると楽観視しています。
