アトランタ–米国の航空会社、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空、および日本の全日本空輸は水曜日、太平洋を横断するフライトと運賃を調整できるようにするために、米国からの独占禁止規則の免除を求めていると述べた。
声明の中で、航空会社は、他の世界的な航空連合と「より効果的に競争する」ために、独占禁止法の免除を求めて米国運輸省に申請したと述べた。
UAL Corpの一部門であるANA、Continental、Unitedは、スターアライアンスのメンバーです。
イミュニティは、キャリアが特定のルートに関する価格設定、スケジュール、およびその他の情報を共有することを許可し、近年、合併の代わりになっています。
申請は、日米が、特に東京の内外での航空サービスをさらに自由化するためのいわゆる「オープンスカイ」協定に達してからXNUMX週間以内に行われます。 日本は、米国が特定の独占禁止法を放棄し、日米の空母に同盟関係を深めさせるまで、この取引は発効しないと主張している。
ユナイテッドとそのパートナーは、申請の承認により、ルートの選択肢が広がり、運賃とサービスの範囲が広がると述べました。
グレン・ティルトン最高経営責任者（CEO）は声明のなかで、「この合弁事業は、最近発表された日米オープンスカイ協定と相まって、日本およびアジア全域の顧客にサービスを提供する能力を大幅に強化するだろう」と述べた。
ANAのライバルである日本航空（9205.T）は、パートナーを決定した後、事業を統合するために同様の免除を求めることが期待されています。 JALは、Oneworldアライアンスの既存のパートナーであるAMRCorpのAmericanAirlinesと、スカイチームアライアンスのメンバーであるライバルの求婚者であるDelta Air LinesIncによって法廷に出されています。
業界は、大西洋横断ルートの調整を可能にする独占禁止法の免除について、American and British AirwaysPlcからの既存のアプリケーションを注意深く監視しています。
オバマ政権は、競争力の問題について、これらの関係とアプリケーションを詳しく調べることを誓いました。
運輸局は申請書を受け取ったと述べたが、それ以上のコメントはなかった。 部門は定期的にこれらの申請を承認しますが、多くの場合条件付きです。
今週、米国司法省は、アメリカン・エアウェイズとブリティッシュ・エアウェイズが免責入札の承認を確保するために譲歩に同意する必要があると述べた。
米国の運輸規制当局への提出で、司法省は、アメリカとブリティッシュ・エアウェイズが関与する特定の大西洋横断ルートの運賃は、航空会社のワンワールド同盟の免責計画の下で最大15パーセント上昇する可能性があると述べた。 当局は、アメリカン・エアウェイズとブリティッシュ・エアウェイズが離陸と着陸のスロットを落とすか、他の航空会社がそれらの市場にサービスを提供する機会を増やすためにルートを切り開くために他の措置を講じることを推奨しました。
