米国と欧州連合の間のオープンスカイ協定は今週末に発効します。しかし、アナリストによると、旅行者にとってより多くの選択肢とより安い運賃は少し離れているかもしれません。

米国と欧州連合の間の合意は31月XNUMX日日曜日に発効し、米国とEUの航空会社がXNUMXつの大陸間を飛行する能力に対するほとんどの制限を解除します。異なる航空会社が両大陸のさまざまな場所に出発または着陸することが許可されます。

欧米間の飛行ルートを決定する公開市場の概念は、もともと旅行者にとってより安い航空運賃とより多くの選択肢の約束を持っていましたが、アナリストは、米国経済と航空業界の混乱が即時の利益を妨げる可能性があると言います。

業界のオブザーバーは、航空会社は過去最高の燃料費と経済の不確実性の高まりから傷ついていると指摘した。

航空コンサルタントでtripplertravel.comの創設者であるTerryTrippler氏は、AFP通信社に次のように述べています。

「業界は拡大よりもフライトの削減に関心を持っています」と彼は言いました。「最終的には、この業界が揺るがすと、これは素晴らしいことになるでしょう。現在、お祝いはミュートされています。」

混合ビュー

コンサルティング会社ACAアソシエイツのマネージングディレクターであるジョージハムリン氏は、逆に、エールフランスがロンドンからロサンゼルスへのサービスを提供し、米国の航空会社がロンドンのヒースロー空港で切望されたスロットを取得するなど、いくつかの新しいフライトが予定されているとAFPに語った。

「長期的には、いくらかの過剰な拡大とそれに続くいくらかの縮小があるかもしれません」とハムリンは言いました。

ハムリン氏は、たとえ条件が理想的でなかったとしても、航空会社は航空機を注文し、着陸権を確保することによって、良い時も悪い時も前もって計画しなければならないと述べた。

「私たちはまだオープンマーケット競争の可能性を垣間見ることすら始めていません」とCheapflights.comの旅行ブロガーであるジェリーチャンドラーはニューヨークタイムズに語った。「現在存在しない市場、特に米国の小さな都市からヨーロッパのハブ空港まで、多くのルートが繁栄する可能性があります。」

航空コンサルタントKKCのStuartKlaskinは同意し、市場が徐々に開かれることで競争が起こり、大西洋の両側の小さな都市に利益をもたらすだろうと指摘しました。

「今後18か月以内に、ヨーロッパへの大幅な割引で旅行できるようになると思います」と彼はAFPに語り、より低コストのビジネスクラスのオプションや拡張された大西洋横断ルートネットワークにサービスを提供するその他の航空会社を予測しました。

クラスキン氏は、経済情勢や燃料費の高騰を懸念しているにもかかわらず、航空会社は変化に備える必要があることに同意しました。

状況を考えると、「[航空会社]は間違いを犯す余裕はない」と彼はAFPに語った。

協定はオプションを開く

この協定により、航空会社はより自由になります。以前は、個々のヨーロッパ諸国と米国は大西洋横断飛行について別々の協定を維持していました。航空会社は母国から出発または着陸する必要があり、サービスを提供できる空港が限られていました。たとえば、ブリティッシュエアウェイズのフライトは、英国から離陸する必要がありました。アメリカン航空とユナイテッド航空のみがヒースロー空港への着陸を許可されました。

来週の時点で、ノースウエスト、デルタ、コンチネンタルは、ヒースローまたは他のヨーロッパの空港に初めてサービスを提供できるようになります。

ヨーロッパの通信事業者も、互いにより積極的に競争し始める可能性があります。ドイツの航空会社ルフトハンザがパリにハブを設置することも、エールフランスがフランクフルトをハブにすることもできます。

新しいオープンスカイ協定にもかかわらず、米国とヨーロッパは、外国人投資家に航空会社を開放することについて、25月の第XNUMXラウンドの交渉に向けて準備を進めています。これは米国では論争の的となっている問題であり、外国人が国内航空会社のXNUMXパーセント以上を所有することを禁じています。

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