ノックエアはようやくその地位を確立したようであり、主要株主であるタイ国際航空と協力する準備ができていると、ノックエアのCEOであるパティーサラシンは独占インタビューでeTNに語った。

低コストの航空会社の競争の激化に対抗するという戦略的目的のために航空会社が設立されたと想像してみてください。これは、2005年に低コストの子会社であるノックエアを立ち上げたときのタイ国際航空の目的でした。しかし、ノックエアは、過去XNUMX年間、主要株主と対立していたため、この目的を果たしたことはありませんでした。ついにノックエアとタイ国際航空の間で署名された新しい協定がこの夏まで、新たな協力と共通のマーケティング目標への道を開いた。

eTN：ノックエアが主要株主であるタイ国際航空と提携することが非常に困難であったことをどのように説明しますか？
Patee Sarasin：現在の環境で戦う立場にないので、私たちは間違いなくタイ国際航空で手斧を埋めました。共通のビジョンがなかったため、過去に協力することが困難だったのは事実です。タイ国際航空は国営企業であり、政治が重要な役割を果たしている航空会社です。問題は、常に新しいパートナーと話し合う必要があり、同じポリシーを維持することが難しいということです。しかし、理事会委員会の委員長であるWallop Bhukkanasutの到着により、私たちは今、強力で安定した話し合いのパートナーとなり、多くの問題について合意しました。

eTN：タイ国際航空とノックエアがついに協力し、共通の戦略を持つということですか？
サラシン：私たちは間違いなく協力し、共通のマーケティング戦略を検討するチームを配置します。タイ国際航空[TG]がスワンナプーム空港から国内線をすべて飛行している間、特にバンコクのドンムアン空港から飛行する場合、私たちは競争しませんが、お互いをよりよく補完します。たとえば、タイ国際航空が運航していないナコーンシータンマラートやトランなどの市場では非常に強力です。その場合、TGはノックエアのフライトを海外でよりよく販売するのに役立つと信じています。 TGのマイレージプログラムであるRoyalOrchid Plus（おそらくXNUMX月まで）やRoyal OrchidHolidaysにも参加する予定です。私たちは確かに、ジェットスターとカンタス航空と同じように関係を方向付けることを目指しています。

eTN：タイ国際航空とのより良い協力へのあなたの願いをどのように要約しますか？
サラシン：簡単に再開しますが、私は次のタスクとの協力を強調します。配布の合理化。ロイヤルティプログラムの相乗効果。一般的なパッケージ休暇。一般的なマーケティング。両方のチームがより簡単に達成できる小さな目標を通じて、私たちは多くのことを達成できると信じています。

eTN：あなたは国際的な目的地を飛んでいました。それはあなたの計画の中にあり、タイ国際航空とどのように調整しますか？
サラシン：リストラの前に、バンガロールとハノイへのフライトを開始しました。高い負荷率にもかかわらず、当時の燃料価格の上昇を予想していなかったため、多くのお金を失いました。次に、座席あたりのコストのバランスがまったく取れていない非常に低いプロモーション運賃を支払った乗客を運びました。しかし、2011年までに再び国際線を飛ぶことができると思います。その後、タイ国際航空と話をして、サービスを提供できる目的地を確認します。また、プーケットやチェンマイからさらに多くの国際的な目的地を飛ぶこともできます。多くの都市がまだ国際的なつながりを欠いているので、それらはアジアでたくさんの機会です…

eTN：2008年にノックエアを劇的に再構築しましたが、今日の航空会社はどのように見えますか？
サラシン：燃料価格の上昇により、2008年の初めに私たちの活動は劇的に減少しましたが、このリストラを通じて多くのことを学んだことを告白しなければなりません。今日、私たちは市場アプローチにおいてはるかに注意を払っています。 1,000人の従業員を解雇し、ボーイング6-3を737機から400機に減らし、フライト数を減らしました。それ以来、航空機の使用時間を9時間から12.7時間に増やしたことで、非常に収益性が高くなっています。市場で最も安い運賃を提供していないにもかかわらず、平均して負荷率を達成しています。私たちは再び利益を上げ、最初の160か月で4.7億XNUMX万バーツ[XNUMX万米ドル]の利益を上げることに成功しました。そうすれば、今年はXNUMX万人以上の乗客を運ぶ必要があります。

eTN：もう一度拡大したいとお考えですか？
サラシン：私たちは10機の新しい航空機を追加しており、将来的には737機のボーイング400-XNUMXの艦隊を理想的に探しています。ネットワーク拡張に関しては、チェンマイに周波数を追加するだけでなく、チェンライとスラートターニーへのルートを開く予定です。タイは本物の国内航空市場を持っているので、当面は国内事業に注力していきます。