WTM：ロンドンは業界のボスがグローバルステージで話すことを歓迎します

40の最初のXNUMX日間^th 世界旅行市場の版（WTM）ロンドン 旅行業界のトップボスのXNUMX人が次のビジネスの動きと将来のアイデアについて話すのを見ました。

投資家は、世界的な旅行者数の増加のおかげで、ホテルをホットな提案と見なしています。 ヒルトン エグゼクティブ。

月曜日を見た サイモン・ヴィンセントヒルトンのエグゼクティブバイスプレジデント兼EMEAプレジデントは、WTMロンドンの聴衆に、特に中国での格安航空会社と中産階級の台頭は、さまざまなホテルブランドの需要の急増を意味したと語っています。

「投資家にとっての資産クラスとしてのホテルは、はるかに魅力的な提案になっています」と彼は言いました。

ヒルトンは現在、ラグジュアリーからバジェットまで、516のブランドで世界中に17のホテルを運営しています。 しかし、2006年まで、北米以外で運営されていたポートフォリオの唯一のブランドはヒルトン自体でした。 プライベートエクイティ会社のブラックストーンは、26年にグループに2007億ドルを支払い、それを国際的に拡大し始めた後、公開して昨年終了しました。

さて、ヴィンセントは、モットー、ハンプトン、ダブルツリーのようなブランドがコンラッドやウォルドーフアストリアのような名前と並んで座っていたと言いました。 これらは、グループが顧客、特にヒルトン・オナーズ・スキームの100億人以上のメンバーの間で忠誠を維持できることを意味すると彼は言いました。 「彼らはブランドを切り替えて喜んでいます」と彼は言いました。 「彼らは平日はロードウォリアーですが、週末や休日は豪華な顧客です。 そのミックスをすることはとても重要です。」

彼は、サウジアラビアとトルコをグループの大きな成長分野として挙げました。 彼は、XNUMX月末に解除されたシャルムエルシェイクへの英国のフライトがXNUMX年間禁止された後、エジプトは「かなり挑戦的」だったと述べた。 彼は、ロンドンの不動産は、スターリングの弱さもあって「絶対に飛んでいる」と述べたが、英国の地域では状況を「より困難」だと述べた。

ヒルトンはその100を祝っています^th 今年、今年とヴィンセントはそれが誇り高い歴史を持っていたと言いました。 「チョコレートブラウニー、ピニャコラーダ、ウォルドルフサラダを発明しました。 私たちはエアコンとルームサービスを最初に提供しました」と彼は言いました。

ヨーロッパの格安航空会社の創設者兼CEO ウィズエアー WTMのXNUMX日目に会社の驚異的な成功のための彼のレシピを共有しました。

ヨージェフ・ヴァラディ その航空会社は昨年292億XNUMX万ユーロの純利益を報告し、航空事業の不確実性について次のように述べています。 あなたが知っている唯一のことは、何かがうまくいかないことと、あなたがビジネスをどのように運営しているかということです。」

2012年までハンガリーのフラッグキャリアであったマレーヴハンガリー航空を率いるために航空業界に参入したとき、彼は航空業界に参入したことを説明し、次のように述べています。 その時、私は大きな間違いを犯していると思いました。 それは私が今までにした中で最高の専門家の決定でした。

「それが私をウィズエアーに導きました。 私はマレフから解雇され、新しい仕事を見つけなければなりませんでした。 私たちは効率的で非常に堅牢な航空会社です。 それが私たちの事業です。」

ヴァラディは2003年にマレーブを離れ、ウィズエアーを設立しました。ウィズエアーは現在、700の目的地への151のルートを運営しています。

彼は次のように付け加えました。「私たちは慈善事業ではありません。 私たちはお金を稼ぐ必要があり、戦略的に利益を上げる必要があります。 飛行のためにルートを飛行することはありません。 すべてのルートが利益を生む必要があります。」

航空会社はXNUMX年前に英国の部門であるWizzAirUKを設立しました。 「初日から利益を上げています。 ロンドンはWizzAirの中心的な戦略的市場と見なしています」と彼は付け加えました。

ヴァラディ氏は、ブレグジットをチャンスと見ていると語った。

「Brexitの投票以来、Wizz Airは英国で60％以上の容量を増やしました。 私たちは英国市場が好きで、英国でのパフォーマンスが好きです。 私たちはBrexitを私たちにとっての機会と見なしています。 英国は、Brexitで何が起こっているかに関係なく、私たちにとって非常に戦略的なままです。」

航空のテーマに沿って、WTMロンドンのXNUMX日目も見ました ヴァージンアトランティック航空 マンチェスター空港を「北の要塞」に変えることを約束し、拡張計画はWTMロンドンの最終日に明らかにされる予定です。

ExCeLイベントのセッションで、最高経営責任者 シャイワイス 水曜日に発表を約束した、「多分トーマス・クックの終焉と関係がある」。 崩壊したオペレーターは、北部空港からの予定された大西洋横断ルートをいくつか持っていました、そして、ヴァージンはこれらのより多くを置き換える可能性があります。

「私たちは北部の要塞で北部の発電所に奉仕するつもりです」と彼は言いました。 「ニューヨーク、バルバドス、ラスベガスはすでに追加されており、今後さらに追加していきます。 私たちはVirginConnectを備えた最大の航空会社であり、新しいターミナルにはVirginラウンジとVirginHolidaysラウンジがあります。 私たちにとって、それは資本を活用する素晴らしい機会です。」

彼はトーマス・クックが崩壊する前に「マンチェスターで勝つ」戦略を持っていたと言った。 キャリアは現在拡張モードにあり、49％のパートナーであるデルタとの会社の再編により、不採算のルートを捨てたと彼は語った。

「私たちの戦略は、デルタファミリーの一員になることであり、最も美しくセクシーな子供として見られたいと思っています」と彼は言いました。

変更には、ドバイのサービスの閉鎖が含まれていますが、ワイスは11年間利益を上げていないと述べました。 ヴァージンはヒースロー-テルアビブサービスを開始したばかりで、来年ヒースローからサンパウロへのフライトを開始します。

ワイスは、航空会社がヒースローから日本へのフライトを再開したいが、空港を以前の目的地である成田から都市に近い羽田に切り替えたいと述べた。

彼の拡張戦略にもかかわらず、ワイス氏は、消費者がより少ない飛行を検討するようにとのKLMからの電話に「問題はない」と述べた。 しかし、彼は、「1,500km以上を見ると、人々は飛ぶ必要があります。私は後退することを信じていません」と付け加えました。

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