エア・カナダは本日、エアバスA26neo航空機の321の超長距離（XLR）バージョンを取得すると発表しました。航空機は、すべての北米および一部の大西洋横断市場にサービスを提供するのに十分な航続距離を持ち、顧客に快適さを提供し、環境プログラムを前進させるために航空会社の燃料効率を改善します。

納入は2024年の第2027四半期に開始され、最終航空機はXNUMX年の第XNUMX四半期に到着します。航空機のうちXNUMX機はエア・リース・コーポレーションからリースされ、XNUMX機はエアキャップからリースされ、XNUMX機は購入契約に基づいて取得されます。とエアバス 14年から2027年の間に航空機をさらに2030機取得するための購入権を含むSAS。

「エア・カナダ特に新技術への投資を通じて、市場をリードする地位をさらに強化することをお約束します。最先端のエアバスA321XLRの買収は、この戦略の重要な要素であり、顧客体験の向上、環境目標の推進、ネットワークの拡大、および全体的なコスト効率の向上という中核的な優先事項を推進します。この命令はまた、エア・カナダがパンデミックから強力に出現しており、再編された世界の航空業界で成長、競争、繁栄するのに理想的な位置にあることを示しています」とエア・カナダの社長兼最高経営責任者であるマイケル・ルソーは述べています。

エア・カナダのA321XLRは、182のライフラットエアカナダシグネチャークラスシートと14のエコノミークラスシートの構成で168人の乗客を収容します。航空機のアメニティの中でも、お客様は次世代のシートバックエンターテインメント、機内Wi-Fiへのアクセス、広々としたキャビンデザインをお楽しみいただけます。 A8,700XLRは、約11キロメートルの航続距離と、最大321時間の飛行能力を備えており、北米全域でノンストップで運用できます。また、運輸省の海外運用の承認を待って、大西洋横断ミッションを飛行し、航空会社のハブとネットワークを強化します。エア・カナダは、A321XLR航空機のエンジンメーカーを選択中です。

A321XLRは、エア・カナダの艦隊の漸進的な成長と、艦隊を出ると予想される古くて効率の悪い航空機の交換の両方に使用されます。その結果、新しい航空機は大幅な運用コストの節約と環境上のメリットをもたらします。エア・カナダは、典型的な大陸横断飛行では前世代のナローボディよりも座席あたりの燃料消費量が最大17％少なく、大西洋横断飛行では前世代のワイドボディ機と比較して最大23％削減されると予測しています。これにより、温室効果ガスの排出量が削減され、エア・カナダが2050年までに正味のカーボンニュートラルを達成するなどの環境への取り組みを遂行できるようになります。

31年2021月214日の時点で、エアカナダは、メインラインとエアカナダルージュの航空機を合わせて136機あり、そのうちXNUMX機は単通路のナローボディ機でした。