フロンティア：ジェットブルーはあなたに真実を語っていません

フロンティア航空の親会社であるフロンティアグループホールディングスは本日、フロンティアのスピリットとの合併案について以下の声明を発表しました。

過去数週間にわたって、ジェットブルーは、ジェットブルーが国内最大の超低コスト航空会社を乗っ取り、存在を消す権利を否定するために、スピリット管理が「虚偽の」および「誤解を招く」独占禁止法の懸念の背後に隠れていると宣言しました。

JetBlueはあなたに真実を語っていません。 A 精神 による買収 ジェットブルー 行き止まりにつながるでしょう—金額、激怒、または誤った方向性が変わらないという事実。 また、JetBlueの提案には規制当局の承認を得る現実的な可能性がないため、Spiritの株主がJetBlueの提案から受け取る可能性が高いのは逆解約手数料だけです。

JetBlueは、Spiritの艦隊を改造して座席を削除することにより、市場から恒久的に容量を削除することを認めました。 独占禁止法の弁護士はこれを「出力制限」と呼んでおり、JetBlueの入札には致命的です。 JetBlueの認められた値上げもそうです。 航空会社のキャパシティが少ないということは、運賃が高いことを意味します。 JetBlueのCEOであるRobinHayesは、確かにそれを知っています。 彼はほんの数日前に次のように述べています。原文のまま]座席数が少なくなります。」 それはまさにジェットブルーがスピリットの艦隊で行うことです。 実際、6月XNUMX日に入札を発表した際、ジェットブルーは買収により 増加する コストが高いにもかかわらず、その利益率。

これらの事実（より高い価格とより低い生産量を認めた）は、JetBlueが提案されたSpiritの買収の許可を決して確保できないことを保証します。 空港のスロットやゲートの「分割」の主張、または虚偽の主張や仕掛けは、ジェットブルーの致命的な問題を解決することはできません。

そして、これらはJetBlueの唯一の規制上の問題ではありません。 その入札の反競争的根拠は明らかです。 JetBlueはそれを認め、2021年の10-Kで、フロンティア/スピリットの取引はJetBlueの「競争力」に対する脅威であり、「競合他社の運賃を引き下げる可能性がある」合併の例であると述べました。 ヘイズ氏は後に、ジェットブルーの入札の「タイミング」は、提案されたULCC合併の「発表によって確実に推進された」と認めました。

次に、米国司法省がジェットブルーに対して、アメリカン航空との北東同盟を阻止するための係争中の訴訟があります。 スピリットの株主を含むすべての人に、取引が神話上のいわゆる「ジェットブルー効果」を広めることを保証したにもかかわらず、ヘイズ氏は以前、司法省がNEA訴訟を提起した理由を認めました。 「ジェットブルー効果。」 したがって、DOJは、取引に関するJetBlueの主張にすでに異議を唱えています。 そして、NEA訴訟はまもなく解決されるというヘイズ氏の主張に反して、つまり、ジェットブルー/スピリットの買収にはどちらの方法でも影響はありません。 年 裁判およびすべての避けられない上訴を通じて、NEA訴訟を解決するため。 スピリットの株主が何を待っている間、正確には？ 数年後、架空のJetBlue入札からの分割料金？

何週間もの間、ジェットブルーは電波をノイズで満たしてきました。 それは、明白で致命的な独占禁止法の問題を無視しながら、驚くほど多くの誤解を招く主張を共有してきました。 実際、ちょうど昨日、JetBlueは、「外部の専門家は、現在の政権内で、私たちの取引がフロンティアと同様の承認を得られる可能性があることに同意している」と主張しました。⁴ もちろん、JetBlueにはソースが含まれていません。つまり、「外部の専門家」が話しているように見えますか？ ジェットブルーが雇った独占禁止法の弁護士。

JetBlueは、FrontierとJetBlueが、種類ではなく程度のみが異なる独占禁止法のリスクプロファイルをもたらすと考えてほしいと考えています。 しかし、真実から遠く離れることはできません。 JetBlueによるSpiritの買収は成功しませんでした。

フロンティア/スピリットの合併はまったく異なります。 私たちの取引は、より大きく、より高コストで、より高額な航空会社と競争するより多くのルートに超低運賃をもたらすことによって、生産量を増やし、価格を下げるでしょう。 フロンティアとスピリットを組み合わせることで、ジェットブルーとビッグフォーが提供する高額な運賃で市場から値を付けられない場合に人々を飛ばすように誘導することで、需要を刺激します。