それは確認されています—より高い航空運賃が空の旅の成長を押し下げています。
航空会社にとって良い月と考えられている8.65月の航空交通量は、昨年の同じ月の38.92ラクの乗客から、わずか35.92％増加して10ラクの乗客になりました。 これは、今年のリーン四半期（12月、XNUMX月、XNUMX月）の航空交通量のXNUMX〜XNUMX％の伸びをはるかに下回っています。
アナリストは、需要の減速は主に運賃の上昇によるものだと述べています。 「ここ数ヶ月、需要は10〜12％で伸びていますが、8.65月が航空会社にとって良い月であることを考えると、XNUMX％は非常に低いです。 これは、現在の価格では、消費者が以前ほど旅行していないことを意味します。 彼らが再調整して空の旅に戻るまでには少し時間がかかります」と国内の仲介業者のアナリストは言いました。
航空会社の乗客数の伸びは、27月以降一貫して落ち込んでいます。 13.3月の12.2％から11.3月のXNUMX％、XNUMX月のXNUMX％、XNUMX月のXNUMX％に低下しました。
過去3〜4年ぶりに、今ではXNUMX桁にまで落ち込んでいます。
水曜日に民間航空省が発表したデータによると、フルサービスキャリア（FSC）のジェットエアウェイズが引き続きインドの空を支配し、航空パイの最大のシェアは21.6％でした。 JetLiteと組み合わせると、Naresh Goyalが所有する航空会社の市場シェアは29.6％で、Kingfisher-Deccanの組み合わせ（1.7％）よりも27.90ポイント高くなりました。
ただし、今年の22.3月のJetのシェアは、昨年のXNUMX月のシェア（XNUMX％）よりも低くなっています。
国営エアインディアの（国内）シェアも、昨年の15.1％に対して、今年は22％で下落しました。 昨年よりも高い市場シェアを獲得している航空会社は、JetLite（旧Air Sahara）、Kingfisher Airlines、IndiGo、SpiceJet、GoAirです。
格安航空会社のIndiGoの市場シェアは、6.5％から11.5％に急上昇しました。 ライバルのSpiceJetを1.4パーセントポイント上回っています。
IndiGosに続いてKingfisherAirlinesが続き、そのシェアは3.4ポイント上昇しました。 今年1.4月のSpiceJetとGoAirの市場シェアは、昨年より1.8ポイントとXNUMXポイント上昇しました。
エアインディア、ジェットエアウェイズ、デカン、パラマウントの市場シェアは、過去6.9年間で0.7、4.7、0.3、XNUMXパーセントポイント低下しています。
一方、ホテルの部屋と航空券の高騰は、インドの旅行者の精神を弱めています。
Le Passage toIndiaのマネージングディレクターであるArjunSharmaは、旅行費用の高騰が旅行業界に大きな影響を与えたと述べています。 「ちょうど27か月前、（旅行）業界は30〜10％で成長していました。 今日、それはたった12-XNUMX％を計時しています。 下降傾向は、航空運賃の値上げだけでなく、（ホテルの）宿泊料金の上昇やその他のそのようなコストなどの要因の組み合わせによるものです」とSharma氏は述べています。
「旅行業界の力強い成長のためには、健全な航空会社を持つことが非常に重要です。 しかし、石油（航空タービン燃料）の価格が急騰している様子を見ると、航空会社の収益が打撃を受ける可能性があります」とSharma氏は述べています。
格安航空会社の上級幹部も同様の懸念を表明しました。 「成長の鈍化は、コストの上昇ほど私たちには関係ありません」と幹部は言いました。 彼は、40年前の10万人の航空旅客をベースにすると、15〜6％の成長は健全であると述べました。 「これは、航空交通量が前年比でXNUMX万増加したことを意味します。」
業界の専門家は、インドの旅行業界で起こっていることは世界的な傾向を反映していると言います。 国際航空運送協会（IATA）が発表したデータによると、今年1.7月の負荷率は前年同月の76.1％から77.8ポイント低下してXNUMX％になりました。
しかし、SOTC Holidays ofIndiaやFuturaTravel（Essarの社内旅行代理店）のように、業界の一般的な傾向に逆らっている旅行会社はほとんどありません。
「私たちのビジネスは、旅行部門のインフレの影響を受けていません。 私たちは一貫して25-28％で成長し続けています。 これは、インドのレジャーやビジネス旅行者が以前ほどコストに敏感ではなくなったためです。 資金へのアクセスが簡単なため、贅沢な休暇を躊躇することはありません」と、SOTC Holidays ofIndiaのシニアゼネラルマネージャーであるAnilRai氏は述べています。
FuturaTravelのJasonSamuelはまた、インドの旅行者の願望は急上昇しているだけだと言います。 「以前は、エコノミークラスの旅行にビジネスクラスへのアップグレードを依頼した場合、コストがかかるため、彼は抵抗していました。 今日、彼は喜んでそれをします」とサミュエルは言います。
サイファイ.com
この記事からわかること:
- He said that, on a base of 40 million air passengers a year ago, a growth of 10-15% is healthy.
- As per the data released by the civil aviation ministry on Wednesday, full service carrier (FSC) Jet Airways continued to dominate the Indian skies with largest share of the aviation pie at 21.
- Industry experts say what is happening in the Indian travel industry is a reflection of the global trend.
