IATA：国際航空接続の危機が世界経済の回復を脅かしている

　 国際航空運送協会（IATA） COVID-19危機が国際的な接続性に壊滅的な影響を及ぼし、世界で最も接続された都市のランキングを揺るがしたことを明らかにするデータを発表しました。 
 

• 2019年67月に世界で最も接続された都市であるロンドンでは、接続性が2020％低下しました。 XNUMX年XNUMX月までに、それはXNUMX位に落ちていました。 
   
• 上海は現在、中国で最も接続されている上位XNUMXつの都市、上海、北京、広州、成都との接続性でトップランクの都市です。 
   
• ニューヨーク（-66％の接続性の低下）、東京（-65％）、バンコク（-81％）、香港（-81％）、ソウル（-69％）はすべてトップXNUMXを抜けました。 
   

この調査では、国内接続が多数ある都市が現在支配的であることが明らかになり、国際接続がシャットダウンされた程度が示されています。

「接続性ランキングの劇的な変化は、過去数か月にわたって世界の接続性が再注文された規模を示しています。 ただし、重要な点は、接続性が向上したためにランキングがシフトしなかったことです。 それはすべての市場で全体的に減少しました。 一部の都市では他の都市よりも減少の規模が大きかったため、ランキングがシフトしました。 勝者はなく、怪我の少ない選手もいます。 短期間で、人々を結びつけ、市場をつなぐというXNUMX世紀の進歩を取り消すことができました。 この調査から私たちが取らなければならないメッセージは、グローバルな航空輸送ネットワークを再構築する緊急の必要性です」と、IATAのメンバー対外関係担当上級副社長であるセバスチャン・ミコスは述べています。

IATAの第76回年次総会は、政府に対し、テストを使用して国境を安全に再開するよう求めました。 「旅行者の体系的なテストは、私たちが失った接続を再構築するための即時の解決策です。 技術は存在します。 実装のガイドラインが作成されました。 世界の航空輸送ネットワークへの損害が修復不可能になる前に、今、私たちは実行する必要があります」とミコスは言いました。

航空輸送は世界経済の主要な原動力です。 通常、約88万人の雇用と3.5兆ドルのGDPが航空によって支えられています。 この雇用と経済的価値の半分以上は、世界の空の旅の需要の崩壊によるリスクにさらされています。 「政府は、人々の生活と生計に大きな影響があることを認識しなければなりません。 航空輸送によって支えられている少なくとも46万の仕事が危険にさらされています。 そして、COVID-19からの経済回復の強さは、機能している航空輸送ネットワークのサポートなしではひどく損なわれるでしょう」とミコスは言いました。

IATAの航空接続指数は、ある国の都市が世界中の他の都市とどの程度接続されているかを測定します。これは、貿易、観光、投資、その他の経済の流れにとって重要です。 これは、国の主要空港から就航する目的地に向けて飛行する座席数と、それらの目的地の経済的重要性を反映した複合的な指標です。

COVID-19が地域別の接続性に与える影響（2019年2020月からXNUMX年XNUMX月、IATA接続性指数の測定）

アフリカ 接続性が93％低下しました。 エチオピアはなんとかこの傾向に逆らいました。 2020年88月のパンデミックの最初のピークの間、エチオピアはXNUMXの国際的な目的地とのつながりを維持しました。 エジプト、南アフリカ、モロッコなど、観光に依存している多くの航空市場は、特に深刻な影響を受けました。  

アジア太平洋地域 接続性が76％低下しました。 中国、日本、韓国などのより強力な国内航空市場は、この地域で最も接続されている国の中でより良い業績を上げました。 国内の航空市場は比較的大きいにもかかわらず、タイは国際観光への依存度が高いためか、深刻な影響を受けました。 

ヨーロッパ 接続性が93％低下しました。 ロシアの接続性は西ヨーロッパ諸国よりも良好に維持されていますが、ヨーロッパ諸国では​​ほとんどの市場で大幅な減少が見られました。

中東 各国では、接続性が88％低下しました。 カタールを除いて、接続レベルは、この地域で最も接続されている85か国でXNUMX％以上減少しました。 国境が閉鎖されたにもかかわらず、カタールは乗客がフライト間を移動することを許可しました。 また、航空貨物の重要なハブでもありました。

北米 接続性は73％低下しました。 カナダの接続性（-85％の低下）は、米国（-72％）よりも大きな打撃を受けました。 一部には、これは、大幅な乗​​客の減少にもかかわらず、接続をサポートし続けている米国の大規模な国内航空市場を反映しています。 

ラテンアメリカ 接続性が91％崩壊しました。 メキシコとチリは、おそらくこれらの国での国内封鎖のタイミングとそれらがどれほど厳格に施行されたかのために、他の最も接続された国よりも比較的良好に機能しました。 

パンデミックの前

COVID-19の大流行以前は、空気の接続性の成長は世界的なサクセスストーリーでした。 過去XNUMX年間で、空路で直接リンクされた都市の数（都市ペア接続）はXNUMX倍以上になりましたが、同じ期間に、空の旅費は約半分に減少しました。

世界で最も接続されている上位2014か国では、2019年から26年の期間に大幅な増加が見られました。 米国は62％の成長率で、最もつながりのある国であり続けました。 次に、中国は接続性を89％向上させました。 トップ62の他の傑出したパフォーマーには、XNUMX位のインド（+ XNUMX％）とXNUMX位のタイ（+ XNUMX％）が含まれていました。

IATAの調査では、空気の接続性を高めることの利点を調査しました。 傑出した結論は次のとおりです。
 

• 接続性と生産性の間のポジティブリンク。 国のGDPと比較して接続性が10％上昇すると、労働生産性レベルが0.07％向上します。
   
• 発展途上国にとっての影響は大きい。 接続性が現在比較的低い国での航空輸送能力への投資は、比較的先進国での同様のレベルの投資よりも、生産性と経済的成功にはるかに大きな影響を及ぼします。
   
• 観光収入は資本資産を形成するために再投資されるかもしれません。 航空輸送は、特に小島嶼国において、観光の触媒効果を通じて、より大きな雇用機会とより広い経済的利益に貢献してきました。 新興市場経済では、需要が構造的に不足している可能性があるため、観光支出がそのギャップを埋めることができます。
   
• 経済活動の強化により税収が増加。 航空接続は、特定の国の経済活動と成長を促進し、政府の税収にプラスの影響を与える可能性があります。