　国際航空運送協会（IATA）ヨーロッパの政府に対し、環境を保護し、ヨーロッパ市民の接続の機会を増やす持続可能な航空産業を創出する機会をつかむよう求めました。

この呼びかけは、ドイツのベルリンで開催されている航空関係者の集まりであるWings of ChangeEuropeのオープニングで行われました。ベルリンの壁崩壊30周年のお祝いが続く中、大陸の統合における航空の役割が最重要事項でした。

「航空輸送はヨーロッパ統合の中心でした。現在、ヨーロッパは23,400日30便で結ばれており、年間XNUMX億人が利用しています。そして、XNUMX年前に新しいヨーロッパを築いたのと同じ楽観主義の精神は、持続可能性の課題を前向きに克服することに向けられるべきです。この大陸を持続的に接続し、すべての市民がアクセスできるようにするためのソリューションが存在します」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

環境行動に焦点を当てる

気候変動に対する懸念の高まりは、排出量を削減するために航空が行っている作業に正しく注目を集めています。航空会社は、1990年と比較して乗客XNUMX回あたりの平均排出量を半分に削減しました。さらに重要なことに、業界は環境への影響をさらに削減することに取り組んでいます。

•航空会社は、より効率的な航空機、より効率的な運用、および持続可能な航空燃料の開発に数百億ユーロを投資し続けています。

•2年からのCO2020排出量の増加は、国際航空のための炭素オフセットおよび削減スキーム（CORSIA）を使用して相殺されます。

•航空は、パリ協定の目標に沿って、2005年までに総排出量を2050年の半分に削減することを約束しました。

課税は気候問題を解決しません

気候変動の課題は、産業界と政府が協力することによってのみ克服することができます。政府は、持続可能な燃料、新技術、および航空交通管制の改善への投資を奨励することにより、炭素削減を加速する力を持っています。

残念ながら、ヨーロッパの政府は排出量を削減するのではなく、税金を徴収することに焦点を合わせています。ドイツでの最新の提案では、乗客への課税が約XNUMX倍になり、低所得の人々が飛行機に乗るのが難しくなります。

「課税は、環境コストをカバーするための粗雑で非効率的な方法です。そして、それは間違った敵との戦いを選びます。目標は、飛行を手ごろな価格にすることであってはなりません。雇用を創出し、開発を推進する産業や観光業を不自由にすることでもありません。飛行は敵ではなく、炭素です。

政府の政策は、人々が持続可能な飛行を支援することを目的とすべきです」とデジュニアックは述べています。

すべての人にとって持続可能な産業

De Juniacは、インフラストラクチャの危機、高コスト、および役に立たない規制のために、航空業界がヨーロッパでかなりの課題に直面していることを強調しました。彼は強調した：

•空港が拡張できないという容量危機の課題

•コストの増加、特に独占的な空港による料金

•非効率的な空域管理、遅延と排出の増加につながる

•乗客の権利に関するEU261などの規制、季節的な時間の変更を排除する提案、ワールドワイドスロットガイドラインから逸脱する圧力。これらはすべて、業界を誤った競争力の方向に動かします。

「これは、ヨーロッパの航空戦略にもかかわらず、政府がより大きな目標である効率的で持続可能な接続のヨーロッパのために業界と協力して取り組むことを確実にするために、まだやるべきことがたくさんあることを示しています」と彼は言いました。

長期的な産業の持続可能性のためのより平等な労働力

Wings of Changeイベントでは、30を超える航空会社が「25by2025」にコミットしました。これは、業界内の上級レベルおよび過小評価されているレベルで女性の雇用を増やすことを目的としています。 25by2025に誓約する航空会社は、25年までに、これらの地域での女性の代表を最低25％または現在のレベルから2025％増やすことを約束します。

「本日、25by2025キャンペーンに取り組んでいる航空会社を歓迎します。これは、この非常に重要な問題に大きな勢いをもたらしました。お客様の高まるニーズを満たすには、スキルがあり、多様で、性別のバランスが取れた労働力が必要です。私たちの最終的な目標は、すべてのレベルでの平等なジェンダー参加であり、25by2025の誓約は、その道を歩む私たちの旅の始まりです」とdeJuniac氏は述べています。