USエアウェイズのパイロットがUSAで全ページ広告を出した後、XNUMXか月も経たない今日、航空会社がお金を節約するために燃料の負荷をすくい取ったと非難し、他の航空会社のパイロットは警鐘を鳴らし続け、航空会社の安全性について懸念を表明しています乗務員と乗客。

パイロットは、コストを削減するために必死になっている彼らの航空会社のボスは、彼らに不快なほど燃料を少なくして飛ばすことを余儀なくされていると言いました。状況はXNUMX年前に十分に悪化し、最近の燃料価格の高騰の前でさえ、NASAは連邦航空当局に安全警告を送信しました。それ以来、パイロット、フライトディスパッチャーなどは独自の警告を発し続けていますが、連邦航空局は、燃料の負荷を最小限に抑えるための努力を取り消すように航空会社に命じる理由はないと述べています。

「航空会社のビジネスポリシーや人事ポリシーに手を出すことはできません」とFAAのスポークスマンLesDorrは最近述べました。彼は、安全規則に違反している兆候はないと付け加えた。

2005年XNUMX月の安全警報は、NASAの機密の航空安全報告システムによって発行されました。これにより、航空乗務員は、名前が開示されることを恐れずに安全問題を報告できます。

現在、燃料価格が最大のコストとなっているため、航空会社は消費を削減するために設計された新しいポリシーを積極的に実施しています。

747月、ボーイングXNUMXの機長は、ケネディ空港に向かう途中で燃料が不足していると報告しました。彼は、ジェット機に十分な燃料があると彼に言った彼の航空会社の運用マネージャーに相談した後、彼はケネディに続けたと言いました。

飛行機が到着したとき、機長は、着陸が遅れていたので燃料が少なかったと言い、「燃料緊急事態を宣言しなければならなかったでしょう」と言いました。

低燃料に起因する最後の主要な米国の航空事故は、25年1990月707日、アビアンカボーイング158がケネディに着陸するのを待っている間に使い果たされ、コーブネックに墜落したときでした。乗船していたXNUMX人のうちXNUMX人が死亡した。