フランスのサヴォワ地方では15,000月、約XNUMX万XNUMX立方メートルの岩石がモダンとサン・ジャン・ド・モーリエンヌの間の鉄道線路と高速道路に崩落した。 地滑りの後はほぼ即座に復旧するとの当初予測にもかかわらず、歴史的路線の復旧作業は予想よりも複雑であることが判明し、まだ始まってさえいない。
トリノ・リヨンを促進するフランスの協会であるトランスアルピーヌは、最初は10年2023月7日に再開の可能性を示し、その後XNUMX月中旬となり、現在は少なくともXNUMXか月延期されている。
TGV, SNCFが運営するフランスの都市間高速鉄道サービスと、ミラノとトリノからリヨンとパリまでテニタリアが運営するフレッチャロッサ列車が運行停止となり、貨物列車の運行が減ったため、道路のトラック交通量も大幅に増加しています。 。
「TGVとフレッチャロッサの列車が遮断され、同じ路線で週に170本の貨物列車が運行されているため、道路輸送の顕著な増加とそれに伴う交通渋滞という、この地域への深刻な影響が容易に予想される」と同氏は述べた。トリノ商工会議所の会頭であり、ポルトフィーノ、サンタ マルゲリータ リグレ、ラパッロの町のホスピタリティと観光事業者の小さなグループである ALPMED 協会の会長、ダリオ ガッリーナ氏は次のように述べています。
「鉄道の復旧作業を加速し、関係するフランス地域のみならず、両国間の長旅にも大きな影響を与える[この]問題を解決するために、あらゆる必要な努力が払われなければならない。」
しかし、イタリアとフランス間の鉄道停電による懸念の原因は交通だけではない。 トランツアルパイン・トレインによると、「このような長期にわたる閉鎖による生態学的および経済的影響は測定するのが難しく、深刻なものになることが予想される」という。 このため、冬のシーズンの開始を考慮して、フランス当局は代替バスサービスを計画しています。 イタリアでは鉄道旅行が増加しており、鉄道を利用してイタリア全土を旅行する旅行者が増えています。
